Внутренний контейнерный трафик в Соединенных Штатах был перегружен, а несколько железнодорожных операторов приняли правоохранительные действия, предупредил MSC
Г.С. Грузовые железные дороги начали сокращать железнодорожные трафики в портах, таких как Лос-Анджелес, Лонг-Бич и Нью-Йорк, чтобы снять сильные скопления в внутренних интермодальных ступицах и очистить огромное отставание контейнеров, поскольку нация импортирует объемы записи нации.
В июле 18-профсоюзных Тихого океана, крупнейшего железнодорожного оператора страны, приостановленные поставки контейнеров из портов Западного побережья (Лос-Анджелес / Лонг-Бич, Окленд, Сиэтл и Такома), особенно в Чикаго, в течение семи дней.
Чикаго, крупнейший железнодорожный центр в США, был в центре распространения сетевых заложений. Есть сообщения о контейнерах, сидящих в Чикаго в течение шести или семи недель.
Unit Pacific «S UP Move - это громкое усилие железных дорог, чтобы иметь дело с заторов, и поставляется с другим уровнями 1 U.S. Железные дороги предприняли решительные меры.
В этом месяце Norfolk Southern (NS), железная компания класса I, обслуживающая восточное побережье Соединенных Штатов, получит значительно меньше контейнеров на четырех занятых линиях из-за нехватки шасси и прочного спроса. Это следует объявлением NS в конце июня, чтобы сократить 24 полосы аварийных служб.
Транспорт CSX, еще одна железная компания Tier 1, сократила количество слотов, которые он забронировал из Бедфорда в Чикаго. Кроме того, BNSF установил выделение на пропускную способность.
Начиная с прошлого воскресенья и в течение следующих двух недель, BNSF, Rail поставщик MSC, будет метизирующим входящими поездами в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич-терминалах, сказал Charar MSC в консультации по обслуживанию в понедельник.
В результате груз останется в порту, пока ограничения не будут подняты или «ослаблены», - сказал МСК, а поставки в Чикаго или выгружены из судов.
«Учитывая эти сложные обстоятельства, меняющиеся пункты назначения могут быть сложными», - говорит MSC. Он добавил, что BNSF не размещал эти ограничения в порты Окленда и Такома.
MSC также отметил, что с воскресенья не имея в воскресенье оператор рельса MSC начал дозирующие тома из Нью-Йорка до трех средневейдевых направлений: Чикаго, Кливленд и Индианаполис.
«Эти временные меры могут быть распространены на другие железнодорожные операторы, если текущая ситуация не улучшается», - сказал МСК.
Одно отражение перегруженной железнодорожной рельсы Америки является резким увеличением количества импортных контейнеров, движущихся с Западного побережья до Среднего Запада. Грузоперевозки также жестко, с грузоотправителями, отчетными поставляемыми эмбарго, ограничениями и доплатами для контроля. Посылка и LLCL отрасли.
Тем не менее, Pacific Merchant Shipping Association (PMSA), которая представляет собой судоходные линии и морские терминалы на западном побережье США, выразили обеспокоенность по поводу приостановления. PMSA сказал, что план подвеска добавит к текущему отступлению груза в доках, что приведет к тому, что Rail Cargo продолжать докнуться в док-станцию, усугубляя заторы.
Сейчас внутренние проблемы возвращаются в порт, обращаящие усилия по повышению производительности и облегчения застой.
В портах Лос-Анджелеса / Лонг-Бич, время проживания контейнеров и времена поворота грузовика усугубляются в последней статистике за май и июня. Количество кораблей пришвартованных, увеличилось, с 18 ранее на прошлой неделе, хотя порт Лос-Анджелес теперь имеет 15 контейнеров в день, по сравнению с 10 за день до COVID-19.
Импорт, тем временем остается сильным. Данные из Национальной розничной федерации показали, что импорт составил 19 процентов с июня 2019 года. Группа ожидает, что импорт продолжит восхождение до середины августа, а затем постепенно медленно медленно, но все же на двухзначном росте на 2019 год.
На СМИ на прошлой неделе Порт Лос-Анджелес Генеральный директор Gene Seroka отметил, что прибыли пиковые поставки в начале сезона, а некоторые ритейлеры движутся вперед, чтобы избежать задержек. Он ожидает отгрузки до пика с августа по октябрь.
Есть все признаки того, что увеличение трафика будет оказывать давление на инфраструктуру, что приводит к большему задержкам и узким местам емкости.
