Analiza trendów rozwoju branży transportu lotniczego i stanu rynku w 2022 r.
Analiza trendów rozwoju branży transportu lotniczego i stanu rynku w 2022 r.
Jaki jest trend rozwoju branży transportu lotniczego i obecna sytuacja rynkowa? W połowie marca br. międzynarodowa cena ropy naftowej przekroczyła 120 USD za baryłkę. Wzrost kosztów paliwa lotniczego pogorszył sytuację branży transportu lotniczego, która zmaga się z epidemią. Wysokie ceny paliwa do silników odrzutowych nieuchronnie doprowadzą do niższych marż i zmniejszonych przepływów pieniężnych dla linii lotniczych, a linie lotnicze staną przed trudnym procesem wyjścia z ogromnych długów. Obecnie zniesienie ograniczeń w podróżowaniu stało się ważnym wydarzeniem, na które z niecierpliwością czeka wiele firm zajmujących się transportem lotniczym i portami lotniczymi, ale musi być ono przeprowadzane konsekwentnie, z naukowym i racjonalnym myśleniem.
Eksperci twierdzą, że pandemia Covid-19 mocno uderzyła w przemysł lotniczy i wywołała efekt domina w innych głównych branżach pionowego łańcucha dostaw, takich jak turystyka i hotele. Wiele branż, w tym przemysł lotniczy, jest chętnych do jak najszybszego wejścia na drogę naprawy gospodarczej, ale ponieważ różne kraje przyjęły różne środki, aby poradzić sobie z epidemią, stopień szkód spowodowanych przez epidemię jest różny w zależności od miejsca.Kwestia zniesienia ograniczeń w podróżowaniu powinna być przeprowadzona w sposób naukowy i odpowiedzialny, w oparciu o zapewnienie bezpieczeństwa oraz zapobieganie i kontrolę. Ożywienie branży transportu lotniczego w różnych krajach i regionach zależy w dużej mierze od różnic między podróżami krajowymi i międzynarodowymi, zwłaszcza od położenia geograficznego różnych krajów i roli różnych portów lotniczych w ich regionach. Kraje zdominowane przez podróże krajowe lub międzynarodowe również odnotują różnice w ograniczeniach podróżowania i procesie ożywienia gospodarczego, przy czym obie Ameryki i regiony Azji i Pacyfiku zdominowane są przez podróże krajowe w porównaniu z rynkami takimi jak Europa, Bliski Wschód i Afryka, które opierają się głównie na międzynarodowych podróż. rynku, jego branża transportu lotniczego odbuduje się znacznie szybciej.
We wrześniu 2021 r. najnowszy raport prognozy Boeinga wykazał, że chociaż wpływ epidemii nie został jeszcze przezwyciężony, światowy przemysł transportu lotniczego silnie odradza się pod wpływem sprzyjających czynników, takich jak stopniowe łagodzenie globalnych ograniczeń w podróżowaniu i kontynuacja wzrost rynku lotniczego cargo.Wraca zaufanie do podróży lotniczych.
Boeing uważa, że krajowy popyt na loty krótkodystansowe w krajach na całym świecie prowadzi obecnie do ożywienia rynku lotniczego i oczekuje się, że w latach 2023-2024 rynek długodystansowych podróży lotniczych może powrócić do poziomów sprzed pandemii.
W 2021 r. nowa epidemia korony będzie nadal rozprzestrzeniać się na całym świecie, nadal wpływając na rozwój branży transportu lotniczego. Według Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA) światowy popyt na lotnictwo w 2022 r. wzrośnie o 51% rok do roku.
Zgodnie z prognozą Airbusa, w ciągu najbliższych 20 lat zapotrzebowanie na transport lotniczy będzie się stopniowo przesuwać od wzrostu floty do przyspieszonego wycofywania starszych samolotów o niższej efektywności paliwowej. Z całkowitego zapotrzebowania 39 000 samolotów, 15 250 samolotów zostanie wykorzystanych do odnowienia starszych samolotów.
Do 2040 r. zdecydowana większość samolotów komercyjnych będzie miała najnowszą generację, w porównaniu z dzisiejszymi 13%, co znacznie poprawi efektywność redukcji emisji CO2 przez samoloty komercyjne na całym świecie. Warto również wspomnieć, że w kontekście słabnącego popytu pasażerskiego, nową szansą stał się fracht. Prawie wszystkie zdatne do lotu samoloty towarowe są już w użyciu, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na fracht lotniczy. Firmy leasingowe kupują używane samoloty, aby przekształcić je w frachtowce. Producenci samolotów chcą uruchomić więcej samolotów transportowych w obliczu zachęcających perspektyw wzrostu ładunków.
Według analizy statystycznej „2022-2026 China Air Transport Industry Competition Pattern and Development Trend Forecast Report” opublikowanej przez China Research Institute of Puhua Industry:
Transport lotniczy to środek transportu, który wykorzystuje samoloty, helikoptery i inne samoloty do transportu osób, towarów i poczty. Dzięki cechom szybkości i mobilności jest ważnym środkiem nowoczesnego transportu pasażerskiego, zwłaszcza dalekobieżnego transportu pasażerskiego. Jest niezastąpiony w transporcie kosztowności, świeżych towarów i precyzyjnych przyrządów w handlu międzynarodowym.
Transport lotniczy ma sześć cech: towar, usługi, międzynarodowy, paramilitarny, kapitałowy, technologiczny oraz ryzykowny i naturalny monopol. Transport lotniczy można podzielić na różne rodzaje według różnych standardów. Transport lotniczy powstał w 1871 roku. Ze względu na spowolnienie w gospodarce międzynarodowej w ciągu ostatnich dwóch lat, branża transportu lotniczego napotkała wąskie gardła, ale w przyszłości nadal istnieje szeroka przestrzeń do rozwoju w branży transportu lotniczego, którą warto zbadać.
Jeśli chodzi o ładunek, wiele wskaźników ekonomicznych wskazuje na dodatni rok 2022, według dyrektora generalnego IATA Williego Walsha. Po stronie pasażerów trend ożywienia trwa, a wyzwaniem w 2022 r. będzie zwiększenie zaufania pasażerów poprzez normalizację podróży. Takie prognozy są ściśle powiązane z opublikowanymi niedawno danymi z globalnego rynku przewozów lotniczych za grudzień i cały rok 2021. Pod względem cargo popyt na ładunki lotnicze w 2021 r. wzrośnie o 6,9% w stosunku do 2019 r. i 18,7% w stosunku do 2020 r. Wśród nich popyt jest silny w grudniu 2021 r. Od 1990 r., kiedy IATA zaczęła publikować raporty frachtowe, to tempo wzrostu popytu ustępuje tylko tempu wzrostu z 2010 r. (20,6%) i o 8,9 punktu procentowego wyższe niż tempo wzrostu światowego handlu w towarach (9,8%).
W celu realizacji podstawowych wymagań pracy „prawdziwej obsługi” Urząd Lotnictwa Cywilnego wydał niedawno „14. plan pięcioletni” specjalny plan obsługi pasażerskiej w transporcie lotniczym (zwany dalej „planem obsługi”), w którym doprecyzowano: cele pracy i kluczowe zadania lotniczych przewozów pasażerskich..To także pierwszy specjalny plan w zakresie usług lotnictwa cywilnego. „Plan usług” proponuje 17 kluczowych zadań w czterech obszarach: poprawa zdolności zarządzania regularnością lotów, promowanie inteligentnych usług podróżowania w lotnictwie cywilnym, promowanie modernizacji zdolności zarządzania jakością usług lotnictwa cywilnego oraz budowanie chińskiej marki usług lotnictwa cywilnego. W odniesieniu do sytuacji w zakresie zapobiegania i kontroli, siedem głównych projektów usług transportu lotniczego, w tym projekt poprawy efektywności operacji lotniczych, projekt wygody podróży pasażerskich w lotnictwie cywilnym oraz projekt dotyczący zdrowia w podróży pasażerskiej w lotnictwie cywilnym, zostały zidentyfikowane w formie kolumn do zapewnić realizację kluczowych zadań. „Plan serwisowy” wyjaśnia również cztery zabezpieczenia mające na celu wzmocnienie ogólnej koordynacji, zwiększenie wsparcia politycznego, zwrócenie uwagi na szkolenie personelu i wykonanie dobrej pracy w zakresie nagłośnienia opinii publicznej, aby zapewnić sprawne wdrożenie „planu serwisowego”.
