Тенденции развития авиатранспортной отрасли в 2022 году и анализ состояния рынка
Тенденции развития авиатранспортной отрасли в 2022 году и анализ состояния рынка
Какова тенденция развития авиатранспортной отрасли и текущая ситуация на рынке? В середине марта этого года мировая цена на сырую нефть превысила 120 долларов за баррель. Увеличение стоимости авиакеросина ухудшило положение авиатранспортной отрасли, которая борется с эпидемией. Высокие цены на реактивное топливо неизбежно приведут к снижению рентабельности и сокращению денежного потока авиакомпаний, а авиакомпаниям придется столкнуться с трудным процессом погашения огромных долгов. В настоящее время снятие ограничений на поездки стало крупным событием, которого с нетерпением ждут многие авиатранспортные компании и аэропорты, но оно должно осуществляться неуклонно с научным и рациональным мышлением.
Эксперты говорят, что пандемия Covid-19 сильно ударила по авиационной отрасли и вызвала эффект домино в других основных отраслях вертикальной цепочки поставок, таких как туризм и отели. Многие отрасли, в том числе авиационная промышленность, стремятся как можно скорее встать на путь восстановления экономики, но поскольку разные страны приняли разные меры по борьбе с эпидемией, степень вреда, причиняемого эпидемией, варьируется от места к месту..Отмена ограничений на поездки должна осуществляться научным и ответственным образом на основе обеспечения безопасности, предотвращения и контроля. Восстановление авиатранспортной отрасли в разных странах и регионах в значительной степени зависит от различий между внутренними и международными перевозками, особенно от географического положения разных стран и роли разных аэропортов в соответствующих регионах. Страны, в которых преобладают внутренние или международные поездки, также увидят различия в ограничениях на поездки и процессе восстановления экономики, при этом в Северной и Южной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе преобладают внутренние поездки по сравнению с такими рынками, как Европа, Ближний Восток и Африка, которые полагаются в основном на международные поездки. путешествовать. рынок, его авиатранспортная отрасль восстановится гораздо быстрее.
В сентябре 2021 года последний прогнозный отчет Boeing показал, что, хотя последствия эпидемии еще не преодолены, мировая авиатранспортная отрасль активно восстанавливается под влиянием благоприятных факторов, таких как постепенное ослабление глобальных ограничений на поездки и продолжающееся рост рынка грузовых авиаперевозок, возвращается доверие к авиаперевозкам.
Boeing считает, что внутренний спрос на ближнемагистральные перевозки в странах по всему миру в настоящее время лидирует в восстановлении авиационного рынка, и ожидается, что в период с 2023 по 2024 год рынок дальнемагистральных авиаперевозок может вернуться к допандемическому уровню.
В 2021 году новая коронная эпидемия продолжит глобальное распространение, по-прежнему влияя на развитие авиатранспортной отрасли. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), мировой спрос на авиаперевозки в 2022 году вырастет на 51% в годовом исчислении.
Согласно прогнозу Airbus, в ближайшие 20 лет спрос на авиаперевозки будет постепенно смещаться от роста парка к ускоренному выводу из эксплуатации старых самолетов с меньшей топливной экономичностью. Из общего спроса в 39 000 самолетов 15 250 самолетов будут использоваться для обновления старых самолетов.
К 2040 году подавляющее большинство коммерческих самолетов будет последнего поколения, по сравнению с сегодняшними 13%, что значительно повысит эффективность сокращения выбросов CO2 коммерческих самолетов во всем мире. Стоит также отметить, что в условиях вялого пассажирского спроса грузовые перевозки стали новой возможностью. Почти все годные к полетам грузовые самолеты уже находятся в эксплуатации, чтобы удовлетворить растущий спрос на авиаперевозки. Лизинговые компании покупают подержанные авиалайнеры, чтобы переоборудовать их в грузовые. Производители самолетов планируют запустить больше грузовых самолетов на фоне обнадеживающих перспектив роста грузоперевозок.
Согласно статистическому анализу «Отчета о структуре конкуренции и тенденциях развития авиатранспортной отрасли Китая на 2022–2026 годы», опубликованного Китайским научно-исследовательским институтом промышленности Пухуа:
Воздушный транспорт — это вид транспорта, который использует самолеты, вертолеты и другие воздушные суда для перевозки людей, товаров и почты. Обладая характеристиками скорости и мобильности, он является важным видом современных пассажирских перевозок, особенно пассажирских перевозок дальнего следования. Он незаменим для перевозки ценностей, свежих товаров и точных инструментов в международной торговле.
Воздушный транспорт имеет шесть характеристик: товарный, сервисный, международный, военизированный, капитальный, технологичный, рискоемкий и естественно-монопольный. Воздушный транспорт можно разделить на разные виды по разным стандартам. Воздушный транспорт возник в 1871 году. Из-за спада в международной экономике в последние два года отрасль воздушного транспорта столкнулась с узкими местами, но в будущем в отрасли воздушного транспорта все еще есть широкие возможности для развития, которые стоит изучить..
По словам генерального директора IATA Уилли Уолша, в отношении грузов многочисленные экономические показатели указывают на положительный результат в 2022 году. Со стороны пассажиров тенденция к восстановлению продолжается, и задача в 2022 году будет заключаться в повышении доверия пассажиров за счет нормализации поездок. Такие прогнозы тесно связаны с опубликованными недавно данными мирового рынка авиаперевозок за декабрь и весь 2021 год. Что касается грузов, то спрос на грузовые авиаперевозки в 2021 году вырастет на 6,9% по сравнению с 2019 годом и на 18,7% по сравнению с 2020 годом. Среди них высокий спрос в декабре 2021 года. С 1990 года, когда ИАТА начала публиковать отчеты о фрахте, этот темп роста спроса уступает только темпам роста в 2010 году (20,6%) и на 8,9 процентных пункта превышает темпы роста мировой торговли. в товарах (9,8%).
В целях реализации основных рабочих требований «добросовестного обслуживания» Администрация гражданской авиации недавно выпустила Специальный план обслуживания пассажиров воздушного транспорта «14-й пятилетки» (далее именуемый «План обслуживания»), в котором разъясняется цели работы и основные задачи пассажирских перевозок на воздушном транспорте..Это также первый спецплан в сфере услуг гражданской авиации. «План обслуживания» предлагает 17 ключевых задач в четырех областях: улучшение возможностей управления регулярностью рейсов, продвижение интеллектуальных туристических услуг гражданской авиации, содействие модернизации возможностей управления качеством обслуживания гражданской авиации и создание китайского бренда обслуживания гражданской авиации. Что касается ситуации с профилактикой и контролем, то в виде столбцов для обеспечить выполнение ключевых задач. «План обслуживания» также разъясняет четыре меры безопасности для усиления общей координации, усиления политической поддержки, уделения внимания обучению персонала и хорошей работы с общественностью, чтобы обеспечить беспрепятственное выполнение «Плана обслуживания».
