Na końcu? Rynek pojemników ostrzegawczych Maerska wraca do „normalności”
Chociaż Maersk przekroczył oczekiwania w pierwszym kwartale, gigant żeglugowy ostrzegł, że światowy przemysł żeglugowy może stopniowo wrócić do normy w drugiej połowie roku. 26 kwietnia Maersk ogłosił wyniki finansowe za pierwszy kwartał 2022 r., wykazując przychody w wysokości 19,3 mld USD, bazowy EBITDA w wysokości 9,2 mld USD i bazowy EBIT w wysokości 7,9 mld USD. „Pierwszy kwartał przekroczył oczekiwania”, powiedział Maersk, dodając, że wyniki były napędzane przez utrzymujące się nienormalne warunki na rynku żeglugi morskiej, z wolumenami niższymi o 7 procent i stopami o 71 procent wyższymi w porównaniu z pierwszym kwartałem 2021 roku. Maersk powiedział: „ Dobre wyniki były spowodowane wyjątkowymi warunkami rynkowymi na rynku hal, gdzie wolumeny spadły o 7 procent w porównaniu z pierwszym kwartałem 2021 roku, podczas gdy stawki frachtowe wzrosły średnio o 71 procent. Biorąc pod uwagę dobre wyniki pierwszego kwartału, Maersk oczekuje, że obecne warunki rynkowe utrzymają się w drugim kwartale i podniósł swoją całoroczną prognozę na 2022 rok. Maersk ponownie podniósł swoją całoroczną prognozę zysków, podobnie jak w zeszłym roku, przewidując całoroczne rzeczywiste zarobki przed odsetkami, opodatkowaniem, deprecjacją i amortyzacją w wysokości 30 mld USD w 2022 r., czyli o 25 proc. więcej niż poprzednie szacunki 24 mld USD. Rzeczywisty EBIT w wysokości 24 miliardów USD (wcześniej oczekiwano 19 miliardów USD) i wolne przepływy pieniężne w wysokości ponad 19 miliardów USD (w porównaniu z wcześniej oczekiwanymi około 15 miliardami USD). Detlef Trefzger, dyrektor naczelny Maersk, powiedział w oświadczeniu: „I tak już napięta sytuacja w łańcuchu dostaw pogorszyła się w pierwszym kwartale, gdy konflikt między Rosją a Ukrainą zwiększył niepewność”. „Spodziewamy się, że obecne warunki rynkowe utrzymają się w drugim kwartale i w połączeniu z wyższymi stawkami frachtu kontraktowego spodziewamy się silniejszego wyniku za cały rok 2022 niż wcześniej oczekiwano”. Należy pamiętać, że w przeciwieństwie do zeszłego roku gigant żeglugowy ostrzegł również, że wolumeny kontenerów mogą w tym roku spaść, a konflikt rosyjsko-ukraiński i wysoka inflacja mogą negatywnie wpłynąć na światową gospodarkę. Obecne wytyczne nadal opierają się na założeniu, że operacje morskie powrócą do normy w drugiej połowie 2022 r. Pomimo dalszego wzrostu na rynku kontenerowców w tym roku, Maersk wyraził również zaniepokojenie globalnym popytem na kontenery w związku ze spadkiem wolumenów w pierwszym kwartale , obniżając prognozy globalnego wzrostu popytu na kontenery do -1/1% z 2-4%. Branża żeglugowa odnotowała rekordowe zyski w ostatnich kwartałach, ponieważ ceny nadal rosną wraz ze wzrostem popytu konsumenckiego, główne porty na całym świecie są zatkane przez COVID-19, a przestrzeń powietrzna jest zamknięta po niedawnym konflikcie między Rosją a Ukrainą. Według Klaxona zamówionych jest obecnie 861 kontenerowców o łącznej pojemności 6,57 mln TEU, czyli 26,4 proc. istniejącej floty. Jak pokazują dane, giganci żeglugi niedługo zaczną dostarczać nowe statki, które zamówili w dużych ilościach w zeszłym roku. Oznacza to, że utrzymanie wysokich stawek na rynku żeglugi kontenerowej będzie trudne.
