Rezerwacja tych kontenerów jest zabroniona. Evergreen Shipping wzmacnia kontrolę zgodności z SOC
Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, skupiająca się na takich rynkach jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. To raczej właściciel ładunku niż właściciel ładunku~
Aby usprawnić zarządzanie zgodnością z sankcjami gospodarczymi, firma Evergreen Shipping wydała niedawno oświadczenie w sprawie polityki odbioru kontenerów stosowanej przez właściciela ładunku, aby dokładniej wyjaśnić wymagania dotyczące przeglądu rezerwacji SOC.I ogłosił partię kodów właścicieli skrzynek, których otrzymywanie jest zabronione. Evergreen Shipping zastrzega sobie prawo do odmowy rezerwacji lub zawieszenia transportu w przypadku kontenerów samodzielnych, które nie spełniają wymogów zgodności.
28 lipca firma Evergreen Shipping wydała dla klientów ogłoszenie „O odbiorze kontenera będącego własnością właściciela (SOC), w którym dokładniej wyjaśniła wymagania dotyczące rezerwacji i odbioru SOC oraz przypomniała klientom o konieczności przeprowadzenia odpowiednich kontroli zgodności przed dokonaniem rezerwacji, aby uniknąć ryzyka sankcji wpływających na ustalenia transportowe.
Zgodnie z zapowiedzią,Evergreen Shipping nie będzie prowadzić interesów z żadną osobą lub podmiotem znajdującym się na liście sankcyjnej na mocy obowiązującego systemu sankcji; jednocześnie nie będzie podejmować odpowiedniej działalności na rzecz podmiotów bezpośrednio lub zbiorowo posiadanych przez objęte sankcjami cele posiadające co najmniej 50% udziałów.Norma ta jest spójna z głównymi międzynarodowymi przepisami dotyczącymi sankcji gospodarczych (takimi jak zasada 50% OFAC w Stanach Zjednoczonych), odzwierciedlając ostrożną postawę Evergreen Marine w ramach globalnych ram zgodności.
Jeśli chodzi o odbiór SOC, firma Evergreen Shipping dała jasno do zrozumienia, że nie przyjmie żadnych kontenerów dostarczonych przez właściciela, które mogłyby narazić firmę na ryzyko sankcji gospodarczych. Przed dostarczeniem SOC do Evergreen Line klienci muszą przeprowadzić niezbędne badanie due diligence, aby potwierdzić, że ani właściciel kontenera, ani odpowiadający mu kod właściciela kontenera nie podlegają sankcjom, ani nie jest podmiotem utworzonym zgodnie z prawem Iranu, Korei Północnej, Kuby lub Syrii.
Aby ułatwić identyfikację klienta, Evergreen Shipping ogłosiła również niektóre kody właścicieli kontenerów SOC, których otrzymywanie jest obecnie zabronione, w tym:HDXU, IRSU, ALXU, XBIU, SBAU, BYTU, CBKU, CGVU, NMKU, RZZU, SSFU, SSGU, FESU, FCCU, RZDU, BXAU, VOLU, VOTU, SLVU.Evergreen Marine podkreśla, że powyższa lista ma charakter wyłącznie informacyjny, a nie pełny i może zostać w każdej chwili skorygowana w zależności od zmian w sytuacji w zakresie sankcji międzynarodowych.
Przed dokonaniem nowej rezerwacji SOC klienci mogą, jeśli to konieczne, skonsultować się z lokalnym personelem Evergreen Marine w celu uzyskania najnowszej listy ograniczeń.
PonadtoW przypadku rejsów obsługiwanych przez wspólnych partnerów operacyjnych Evergreen Marine, ze względu na możliwe różnice w politykach zgodności z sankcjami gospodarczymi i ograniczeniami kodeksu właściciela kontenera SOC wdrożonymi przez każde partnerskie przedsiębiorstwo żeglugowe, odpowiednie rezerwacje SOC będą obsługiwane zgodnie ze specyficznymi wymaganiami partnerskiego przedsiębiorstwa żeglugowego.Oznacza to, że nawet jeśli SOC zostanie zaakceptowany na głównych trasach Evergreen Marine, może w dalszym ciągu zostać odrzucony w przypadku rejsów obsługiwanych przez partnerów joint venture ze względu na różne standardy kontroli partnerów.
W komunikacie wskazano także, że Evergreen Marine ma prawo do dalszej weryfikacji informacji związanych z SOC. W razie potrzeby nadawca lub strona dokonująca rezerwacji może zostać poproszony o uzupełnienie własności kontenera, informacji o właścicielu kontenera i innych odpowiednich dokumentów uzupełniających. Przed zakończeniem przesyłania i sprawdzania informacji Evergreen Line może według własnego uznania odmówić przyjęcia wniosku o rezerwację lub przełożyć przyjęcie i transport odpowiedniego SOC. W przypadku kontenerów samodzielnych, które nie przejdą kontroli zgodności, odpowiednia rezerwacja może wiązać się z ryzykiem, takim jak anulowanie, opóźnienie ładunku i dodatkowe koszty operacyjne, a wynikające z tego koszty i odpowiedzialność poniesie nadawca.
Znawcy branży uważają, że w miarę jak wymagania dotyczące zgodności z globalnymi sankcjami stają się coraz bardziej rygorystyczne, przedsiębiorstwa żeglugowe stale wzmacniają swoje mechanizmy audytu SOC. Właściciele ładunków i firmy spedycyjne, które do transportu korzystają z kontenerów dostarczonych przez właściciela, powinni wcześniej sprawdzić kod właściciela kontenera i informacje o własności kontenera, aby zapewnić zgodność z najnowszymi wymogami firmy spedycyjnej w zakresie zgodności, aby uniknąć wpływu na plany rezerwacji i transportu z powodu niepowodzenia audytu.
Zaleca się, aby firmy spedycyjne proaktywnie weryfikowały informacje o właścicielu kontenera z właścicielami ładunku podczas akceptowania rezerwacji SOC i ustanowiły wewnętrzny mechanizm wstępnej kontroli zgodności, aby przyspieszyć kontrolę ryzyka w procesie rezerwacji i zmniejszyć ryzyko operacyjne.
