Korekta trasy CMA CGM! Zrezygnować z przeprawy przez Morze Czerwone?

Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, specjalizująca się na rynkach takich jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~

Wcześniej CMA CGM ogłosiło zmiany na trasie „India America Express” („INDAMEX”) i planowało ponowne otwarcie połączenia przez Morze Czerwone.

Jednak prawdopodobnie pod naciskiem klienta CMA CGM ponownie zmieniło decyzję i przywróciło tę trasę do wyznaczania trasy dookoła Afryki.

Zgodnie z planem rejsu zamieszczonym na oficjalnej stronie internetowej CMA CGM, armator dostosował trasę „India America Express” („INDAMEX”) tak, aby przebiegała przez Kanał Sueski.

Zgodnie z zapowiedzią CMA CGM pierwotnie planowano, że połączenie zacznie obowiązywać w połowie listopada. Pierwszym statkiem, który przepłynie szlakiem sueskim, będzie „CMA CGM Pelleas”, który wypłynie z portu Qasim w Pakistanie 13 listopada. Wyrusz w nową podróż okrężną.

W ogłoszonym wcześniej planie dostosowania trasy „INDAMEX” CMA CGM wznowi zawinięcia w obie strony do portów Damietta i Jeddah oraz doda port Tanger Med na trasie w kierunku zachodnim.

Warto wspomnieć, że to dostosowanie znacznie zoptymalizowało cykl podróży, skracając całkowity cykl do 11 tygodni, przy stałych rejsach co tydzień. Dlatego decyzja CMA CGM spotkała się z szerokim zainteresowaniem w branży.

Jednak według najnowszych informacji firma szybko dostosowała swój plan rejsu i przywróciła trasę INDAMEX do trasy dookoła Afryki.

Zgodnie z najnowszym harmonogramem operacyjnym dostarczonym przez CMA CGM, najnowsze rejsy nie zawijają już do (ani nie przechodzą przez) DAMIETTA, Jeddah, Kanał Sueski i inne porty.

W związku z tym John M, założyciel i dyrektor generalny CEP Group, uważa, że ​​ze względu na słabą reakcję administracji Bidena i niestabilność, jaką może wywołać przyszła administracja Trumpa, zwłaszcza w obliczu eskalacji konfliktu między Izraelem a Iranem, obecna sytuacja na Morzu Czerwonym i droga do Suezu jest wysoce niepewna.

Ponadto znawcy branży stwierdzili, że CMA CGM dokonało powyższych zmian głównie pod wpływem nacisków ze strony klientów.

Jason Cook, dyrektor naczelny Ardent Gloabal Logistics, powiedział: „Klienci uważają, że jeśli trasa zostanie przekierowana do Kanału Sueskiego, nie będą mogli dalej korzystać z usługi, ponieważ ich polisy ubezpieczeniowe nie obejmują tej trasy, kontenera ( cargo) ) nie może uzyskać ochrony ubezpieczeniowej.”