CMA CGM Routenanpassung! Aufgeben, das Rote Meer zu überqueren?

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Zuvor hatte CMA CGM Anpassungen an seiner Route „India America Express“ („INDAMEX“) angekündigt und geplant, den Streckendienst über das Rote Meer wieder zu eröffnen.

Allerdings änderte CMA CGM, möglicherweise auf Druck des Auftraggebers, seine Entscheidung erneut und stellte diese Route wieder in den Rahmen einer Route um Afrika.

Laut dem Segelplan auf der offiziellen Website von CMA CGM hat das Unternehmen seine Route „India America Express“ („INDAMEX“) so angepasst, dass sie durch den Suezkanal führt.

Laut Ankündigung der CMA CGM sollte die Route ursprünglich Mitte November in Kraft treten. Das erste Schiff, das die Suez-Route befährt, ist die „CMA CGM Pelleas“, die am 13. November von Port Qasim in Pakistan abfahren soll.Begeben Sie sich auf eine neue Rundreise.

Im zuvor angekündigten „INDAMEX“-Routenanpassungsplan wird CMA CGM die Häfen von Damietta und Jeddah wieder in beide Richtungen anlaufen und den Hafen von Tanger Med auf der Westroute hinzufügen.

Erwähnenswert ist, dass diese Anpassung den Reisezyklus erheblich optimiert hat und den Gesamtzyklus auf 11 Wochen verkürzt hat, mit festen Abfahrten jede Woche. Daher hat die Entscheidung von CMA CGM in der Branche breite Beachtung gefunden.

Den neuesten Informationen zufolge hat das Unternehmen seinen Reiseplan jedoch schnell angepasst und die INAMEX-Route auf eine Route um Afrika umgestellt.

Laut dem neuesten Betriebsplan von CMA CGM werden DAMIETTA, Jeddah, der Suezkanal und andere Häfen auf den letzten Reisen nicht mehr angelaufen (und durchfahren).

In diesem Zusammenhang glaubt John M, Gründer und CEO der CEP Group, dass aufgrund der schwachen Reaktion der Biden-Regierung und der Instabilität, die durch die künftige Trump-Regierung entstehen könnte, insbesondere wenn der Konflikt zwischen Israel und dem Iran eskaliert, die Die aktuelle Situation durch das Rote Meer und die Route nach Suez ist höchst ungewiss.

Darüber hinaus sagten Branchenkenner, dass CMA CGM die oben genannten Änderungen hauptsächlich aufgrund des Drucks der Kunden vorgenommen habe.

Jason Cook, CEO von Ardent Gloabal Logistics, sagte: „Kunden glauben, dass sie den Service nicht mehr nutzen können, wenn die Route auf den Suezkanal umgeleitet wird, da ihre Versicherungspolicen diese Route nicht abdecken, Container ( Fracht) ) keinen Versicherungsschutz erhalten.“