CMA CGM nałoży dopłatę za nadwagę; Terminal portowy Ningbo Zhoushan może bezpłatnie korzystać z zasilania z lądu!
NR 1, pierwszy w Chinach! Nabrzeże Ningbo Zhoushan Port Wharf może bezpłatnie korzystać z energii z lądu
Źródło: Codzienna inwazja i usuwanie Zhejiang
Ostatnio, w celu dalszego ograniczenia emisji zanieczyszczeń pochodzących ze statków zawijających do portu i zwiększenia stopnia wykorzystania energii lądowej dla statków w porcie, Ningbo wydało „Środki nagrody i rekompensaty za zasilanie portu w porcie Ningbo” (zwane dalej „środki”). Na podstawie nagrody i dotacji w wysokości RMB/kWh, do końca 2023 roku statki cumujące przy nabrzeżu Ningbo Zhoushan Port Group mogą bezpłatnie korzystać z energii z lądu.
Metoda została oficjalnie wdrożona od 10 czerwca, dzięki czemu Ningbo Zhoushan Port jest pierwszym globalnym portem w Chinach, który może bezpłatnie korzystać z energii lądowej.
Rozumie się, że energia z lądu w porcie odnosi się do dostarczania energii z lądu do całego sprzętu używanego przez statki cumujące w porcie w celu wymiany pomocniczego sprzętu paliwowego na pokładzie, w celu zaspokojenia zapotrzebowania na energię elektryczną dla sprzętu elektrycznego, takiego jak operacje produkcyjne i obiekty mieszkalne na pokładzie oraz w celu zmniejszenia hałasu i hałasu. zanieczyszczenie środowiska.
NR 2, Kanał Panamski zawiesza dalsze ograniczenia głębokości zanurzenia
Oczekuje się, że w rejonie Kanału Panamskiego w ciągu 72 godzin spadnie od 70 mm do 80 mm opadów, co ma złagodzić dotkliwą suszę. Władze Kanału Panamskiego zapowiedziały zawieszenie dalszych ograniczeń zanurzenia przepływających statków.
Zarząd Kanału Panamskiego pierwotnie planował podjęcie szeregu środków, w tym ograniczenie zanurzenia statków od 25 czerwca do 9 lipca, aby zapewnić płynny przepływ statków w warunkach suszy. Limit zanurzenia oznacza, że statek musi zredukować swoją masę lub ładunek, co budzi obawy o rosnące koszty logistyki międzynarodowej.
Dotknięty brakiem wody Zarząd Kanału Panamskiego wielokrotnie obniżał zanurzenie przepływających statków. Wśród nich obniżono maksymalne zanurzenie dużych statków z 15,24 m do 14,48 m, a później do 13,56 m. Został obniżony do 13,41 metra 13 dnia tego miesiąca.
NR 3. Piraci weszli na pokład masowca! Okradziono gotówkę marynarzy
Według najnowszych wiadomości z MDAT-GoG, pirackiej agencji wywiadowczej w Zatoce Gwinejskiej, około godziny 04:34 UTC 23 czerwca statek został zakotwiczony 16 mil morskich na południe od kotwicowiska Conakry w Gwinei (konkretna lokalizacja: 09°13,48" N, 13°50,42"E) Na statek weszło czterech uzbrojonych piratów.
MDAT-GoG nie ujawniło konkretnych informacji o statku, ale dalsze informacje mówiły, że statek był masowcem o nazwie Nyon, a właścicielem była firma Suisse Atlantique, pływająca pod banderą Marshalla.
Jednak ten piracki atak różni się od poprzednich ataków w tym roku. Po wejściu na pokład, grupa uzbrojonych mężczyzn brutalnie otworzyła sejf statku i przed opuszczeniem statku ukradła gotówkę. Według dalszych informacji, incydent trwał około 30 minut. Podczas napadu piratów załoga statku została zaatakowany, a niektórzy członkowie załogi zostali lekko ranni.
NR 4, CMA CGM nakłada dopłatę za nadwagę z Indii do Europy Północnej
CMA CGM zdecydowało o wprowadzeniu nowych dopłat za nadwagę na trasach z północno-zachodniego wybrzeża Indii do Skandynawii (największy półwysep w Europie), Polski, Europy Północnej, Morza Czarnego, wschodniej części Morza Śródziemnego, zachodniej części Morza Śródziemnego i Afryki Północnej.
Od 1 lipca, jeśli waga brutto kontenera przekroczy 20 ton, zostanie naliczona dodatkowa opłata za nadwagę w wysokości 100 USD/TEU i dotyczy ona tylko suchych kontenerów.
NR 5, dziewiczy rejs trasy towarowej z Pingtan do Manili na Filipinach
Niedawno statek „Mingfa 88” wypłynął z Pingtan Jinjing Wharf do Manili na Filipinach, wyznaczając oficjalne otwarcie międzynarodowej trasy towarowej z Pingtan do Manili na Filipinach.
Koło będzie służyło do transportu piasku konstrukcyjnego, kamienia itp. Po otrzymaniu wniosku o wyjście statku, stacja kontroli granicznej Pingtan niezwłocznie przystąpiła do realizacji planu pracy, przeprowadziła ocenę ryzyka na statku i załodze oraz sprawnie zakończyła procedury wyjścia.
Dane pokazują, że w 2022 roku wielkość importu i eksportu Pingtan wyniesie 20,49 miliardów juanów, co oznacza wzrost rok do roku o 6,1%, a tempo wzrostu zajmie szóste miejsce w prowincji. Wielkość eksportu wyniosła 11,56 miliardów juanów, co oznacza wzrost o 26,1% rok do roku, co jest drugim najszybszym tempem wzrostu w prowincji. Transgraniczne zakupy bezpośrednie w handlu elektronicznym wyeksportowały ponad 8,07 miliona biletów, co stanowi wzrost o 1,8% rok do roku, o wartości około 7 miliardów juanów, wzrost o 9,1% rok do roku.
