Europejskie porty przesiadkowe są zamknięte, a główne drogi wodne zamknięte
Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrująca się na takich rynkach jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. To raczej właściciel ładunku niż właściciel ładunku~
Wieczorem 9 kwietnia w porcie w Antwerpii w Belgii doszło do poważnego wycieku ropy. W momencie zdarzenia kontenerowiec „MSC Denmark VI” uzupełniał paliwo w basenie portowym Delgankodok. W trakcie procesu nastąpił wyciek. Zanieczyszczenia olejowe szybko przedostały się do głównego koryta rzeki Skaldy, powodując całkowite zakłócenie dostępu portu do i z portu. Plany cumowania i odcumowania wielu statków zostały naruszone w różnym stopniu.
Skutki wypadku: główny kanał jest zamknięty, śluza statku jest nieczynna, a statek utknął na mieliźnie
Po wypadku film olejowy przedostał się z basenu portowego Dergankodok do rzeki Skaldy, co zmusiło port do pilnego zamknięcia odcinka rzeki pomiędzy pławą nr 80 a wejściem do basenu portowego. Jednocześnie kluczowe obiekty nawigacyjne, takie jak śluza Zandvliet i śluza Berendrecht, również zostały zmuszone do zawieszenia działalności, a portowe połączenia żeglugi dalekomorskiej i śródlądowej zostały tymczasowo przerwane.
W miarę rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń ropą, żegluga statków wokół portu została znacznie zakłócona. Statki oceaniczne zacumowane w terminalu Europa, barki rzeczne działające w pobliżu rezerwatu przyrody Gargenshall i co najmniej jeden holownik nie mogą normalnie wchodzić i wychodzić z powodu zamknięcia kanału. Wieczorem 10 kwietnia na statek czekało łącznie 29 statków wychodzących i 25 statków przychodzących.
Najnowsze osiągnięcia: Na rzece Skaldzie wznowiono żeglugę, ale dorzecze Dergankodoc pozostaje zamknięte
Po natychmiastowym leczeniu kanał rzeki Skaldy przywrócono do żeglugi w dniu 10 kwietnia o godz. 13:30 czasu lokalnego. Władze portu potwierdziły, że źródło wycieku zostało opanowane, statek, którego dotyczył problem, został opanowany i nie doszło do dalszego rozprzestrzeniania się. Przywrócono działanie śluz Boudewijn i Van Cauwelaert na prawym brzegu, ruch wznowiono także na lewym brzegu śluzy Kallo.
Jednak basen portowy Delgan Kedoc jest nadal zamknięty i nie określono jeszcze czasu naprawy. Port stwierdził, że bieżące działania skupiają się na całkowitym oczyszczeniu basenu portowego Delgankodok, terminali Noordzee i Europa oraz obszaru śluzy Berendrecht-Zandvliet. Ponadto trwają również prace porządkowe w rezerwacie przyrody Gargenshall i wciąż postępuje odpowiednia ocena oddziaływania na środowisko.
Kwestie ekologiczne: Zanieczyszczenie olejami może mieć długoterminowe skutki dla środowiska terenów podmokłych
Rozlana ropa dotknęła rezerwaty przyrody, takie jak Gargenshall i Paardenschor. Według rzecznika grupy ekologicznej Natuurpunt znaleziono wiele martwych ptaków. Ptaki mogą zostać zatrute połknięciem oleju podczas czyszczenia piór. Bardziej niepokojące jest to, że cięższe oleje mogą przedostać się do gleby i wpłynąć na łańcuch pokarmowy ptaków żywiących się robakami i skorupiakami. Ponieważ obszar ten znajduje się już pod znaczną presją środowiskową, odbudowa środowiska może zająć kilka lat.
Wskazówki dla właścicieli ładunków
Obecnie przywrócono do żeglugi główny kanał rzeki Skaldy i ponownie otwarto prawobrzeżną śluzę, jednak basen portowy Delgankodok jest nadal zamknięty. Akcja oczyszczania wciąż trwa. Zaleca się, aby firmy, które w najbliższej przyszłości będą miały towary wchodzące lub wychodzące z portu w Antwerpii, zwracały uwagę na dynamikę portu i powiadomienia od firm żeglugowych, z wyprzedzeniem potwierdzały harmonogramy wysyłki z przewoźnikami i rozsądnie planowały przesyłki, aby uniknąć opóźnień spowodowanych zatłoczeniem portu lub ograniczonymi operacjami.
