GPA wyda 170 mln USD na 55 RTG dla Port of Savannah
GPA wyda 170 mln USD na 55 RTG dla Port of Savannah
Georgia Ports Authority (GPA) zgodziło się wydać 170 milionów USD na 55 suwnic bramowych z gumowymi oponami (RTG) z silnikiem hybrydowym dla terminalu oceanicznego w porcie Savannah.
Zgodnie z GPA zakup jest częścią większego wysiłku w przebudowie terminala na obiekt w całości kontenerowy.
Nowe żurawie zmniejszają emisje o połowę w porównaniu z konwencjonalnymi żurawiami z silnikiem Diesla, informuje londyńska firma Port Technology.
Przy średniej rocznej pracy 4000 godzin na RTG, silniki hybrydowe pozwolą uniknąć rocznych emisji 127 ton na żuraw, czyli prawie 7000 ton w całej flocie 55-RTG. Nowe żurawie mogą również pracować w stosach o wysokości sześciu kontenerów i siedmiu szerokości – o jeden kontener szerszy niż obecnie największe RTG firmy GPA.
Maszyny hybrydowe będą działać wyłącznie na zasilaniu akumulatorowym, a generatory diesla będą działać tylko w celu naładowania akumulatorów.
Według GPA zmniejszy to zużycie paliwa o około 47 procent w porównaniu z maszynami napędzanymi wyłącznie olejem napędowym. Rocznie oznacza to redukcję 8800 galonów oleju napędowego na dźwig, czyli prawie 500 000 galonów rocznie we flocie Ocean Terminal.
Spowoduje to oszczędności na zakupie paliwa w wysokości ponad 1,6 miliona USD rocznie przy obecnych stawkach.
„Ta znacząca inwestycja w nowy sprzęt pomoże przygotować port Savannah do obsługi większej liczby statków i ładunków” – powiedział dyrektor wykonawczy GPA, Griff Lynch.
„Te nowe maszyny zwiększą nasze możliwości, będą działać po niższych kosztach i pozostawiają mniejszy ślad węglowy niż konwencjonalne żurawie z silnikiem Diesla”.
Dźwigi są częścią renowacji 200-hektarowego terminalu oceanicznego.
GPA zakłada również dwa duże miejsca do cumowania statków w obiekcie i ulepsza nawierzchnię chodnikową, aby pomieścić stosy kontenerów.
Projekty te zwiększą do sześciu liczbę statków neopanamax, które port Savannah może obsługiwać jednocześnie.
Aby obsługiwać większe statki, GPA doda do 2026 roku osiem nowych, całkowicie elektrycznych dźwigów łączących statek z brzegiem w terminalu oceanicznym.
Po zakończeniu projektu roczna przepustowość terminalu sięgnie dwóch milionów TEU, podał GPA.
