GPA は、サバンナ港の 55 の RTG に 1 億 7,000 万米ドルを費やす

GPA は、サバンナ港の 55 の RTG に 1 億 7,000 万米ドルを費やす

ジョージア港湾管理局 (GPA) は、サバンナ港の海洋ターミナル向けに、55 台のハイブリッド エンジンのゴムタイヤ式ガントリー クレーン (RTG) に 1 億 7,000 万米ドルを費やすことに同意しました。

GPAによると、この購入は、ターミナルを全コンテナ施設に再開発するためのより大きな努力の一環として行われます。

新しいクレーンは、従来のディーゼル クレーンと比較して排出量を半分に削減すると、ロンドンのポート テクノロジーは報告しています。

RTG あたりの年間平均稼働時間は 4,000 時間であり、ハイブリッド エンジンは、クレーンあたり年間 127 トン、または 55-RTG フリート全体で約 7,000 トンの排出を回避します。新しいクレーンは、高さ 6 個のコンテナ、幅 7 個のコンテナのスタックを作業することもできます。これは、GPA の現在の最大の RTG よりも幅が 1 つのコンテナです。

ハイブリッド マシンはバッテリーの電力のみで動作し、ディーゼル発電機はバッテリーを充電するためだけに作動します。

GPA によると、これにより、全ディーゼル車と比較して燃料消費量が推定 47% 削減されます。毎年、これはクレーンあたり 8,800 ガロンのディーゼルの削減、またはオーシャン ターミナルのフリート全体で年間約 500,000 ガロンの削減です。

これにより、現在の料金で年間 160 万ドル以上の燃料購入を節約できます。

「新しい設備へのこの多額の投資は、サバンナ港がより多くの船と貨物を処理できるようにするのに役立ちます」と GPA のエグゼクティブ ディレクターであるグリフ リンチは述べています。

「これらの新しい機械は、当社の能力を拡大し、低コストで稼働し、従来のディーゼル クレーンよりも少ない二酸化炭素排出量を残すでしょう。」

クレーンは、200 エーカーのオーシャン ターミナルの改修工事の一部です。

GPA はまた、施設に 2 つの大型船舶バースを設置し、コンテナ スタックを保持するために舗装面を改善しています。

これらのプロジェクトにより、サバンナ港が同時に処理できるネオパナマックス船の数が 6 隻に増加します。

大型船を操作するために、GPA は 2026 年までにオーシャン ターミナルに 8 台の新しい全電動船対岸クレーンを追加します。

プロジェクトが完了すると、ターミナルの年間生産能力は 200 万 TEU に達すると GPA は報告しています。