Ile wiesz o wymaganiach dotyczących opakowań eksportowych dla baterii litowych i sprzętu do baterii litowych?
Baterie litowe są szeroko stosowane w osobistych towarach konsumpcyjnych, produkcji przemysłowej, transporcie i innych gałęziach przemysłu. Zwłaszcza w życiu codziennym baterie litowe można zobaczyć prawie wszędzie, na przykład w zasilaczach telefonów komórkowych, których używamy, w pojazdach elektrycznych, urządzeniach do ładowania, zwykłych elektrycznych narzędziach ogrodniczych, automatycznych robotach zamiatających itp. Wszystkie zawierają baterie litowe.
Z jednej strony produkty z bateriami litowymi zapewniają wygodę w naszym życiu. Z drugiej strony, ze względu na właściwości produktu, baterie litowe niosą ze sobą ogromne potencjalne zagrożenia, a od czasu do czasu dochodzi do kolejnych wypadków związanych z bezpieczeństwem. W porównaniu z innymi wypadkami czas ich wystąpienia jest coraz krótsze. Trudno jest całkowicie go ugasić i spowoduje to poważne szkody osobowe i materialne.
Od pożaru baterii telefonu komórkowego Samsung Note7 w 2016 r. po pożar samolotu na lotnisku Pudong w lipcu 2020 r., a zwłaszcza pożar w przedziale ładunkowym kontenerowca handlu międzynarodowego COSCO SHIPPING w styczniu 2020 r. kontenerów, co spowodowało ogromne straty.Wszystkie te wypadki cały czas nam przypominają: ryzyko bezpieczeństwa związane z bateriami litowymi zawsze istnieje.
Klasyfikacja baterii litowych
Pierwsza kategoria to baterie litowe dostarczane oddzielnie. Baterie litowe, jako rodzaj baterii wykorzystujących lit metaliczny lub stopy litu jako materiały elektrod dodatnich/ujemnych i wykorzystujące niewodne roztwory elektrolitów, można podzielić na baterie litowo-metalowe i baterie litowo-jonowe. Baterie litowo-metaliczne zawierają metaliczny lit i zwykle nie nadają się do ponownego ładowania, podczas gdy baterie litowo-jonowe nie zawierają metalicznego litu i można je ładować. W przypadku wysyłki oddzielnie, ich odpowiednie numery UN to 3090 i 3480.
Druga kategoria to baterie litowe dostarczane wraz ze sprzętem. W handlu i transporcie baterie litowe są często transportowane razem ze sprzętem, głównie w dwóch sytuacjach. Jednym z nich jest to, że bateria jest zainstalowana w urządzeniu, a drugim jest to, że bateria jest zapakowana w urządzenie. Niezależnie od powyższej sytuacji, w zależności od tego, czy zawiera metaliczny lit, czy nie, odpowiednie numery UN to odpowiednio 3091 i 3481.
Trzecia kategoria to sprzęt lub pojazdy zasilane bateriami litowymi. W ostatnich latach w niekończącym się strumieniu pojawiły się różne nowe pojazdy energetyczne zasilane bateriami litowymi, w tym rowery, samochody, samochodziki i tak dalej. Międzynarodowe przepisy morskie dotyczące niebezpiecznych produktów przyporządkowały temu produktowi numer UN 3171.
Odpowiednie przepisy ustawowe i wykonawcze
Kontrola i nadzór baterii litowych i produktów z bateriami litowymi opierają się głównie na „Wzorcowych przepisach dotyczących zaleceń dotyczących transportu towarów niebezpiecznych” Organizacji Narodów Zjednoczonych, „Podręczniku testów i norm dotyczących zaleceń dotyczących transportu towarów niebezpiecznych” Organizacji Narodów Zjednoczonych oraz „Przepisy dotyczące międzynarodowego transportu morskiego towarów niebezpiecznych” Międzynarodowej Organizacji Morskiej, „Przepisy techniczne dotyczące bezpiecznego transportu towarów niebezpiecznych drogą powietrzną” Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego oraz „Przepisy dotyczące kontroli opakowań wywożonych towarów niebezpiecznych” (SN/T0370. 1-2009) (SN/T0370.2-2009) (SN/T0370.3-2012) itp. czekaj.
Na przykład „Przepisy dotyczące międzynarodowego transportu morskiego towarów niebezpiecznych” wymagają, aby eksportowane baterie litowe przeszły test UN38.3 i zawierały podsumowanie testu. Każde ogniwo i zestaw akumulatorów powinno być wyposażone w odpowietrznik bezpieczeństwa, aw przypadku zwykłego wypadku powinien być zaprojektowany tak, aby zapobiegać uszkodzeniom spowodowanym siłą; każde ogniwo i zestaw akumulatorów powinno być wyposażone w skuteczne środki zapobiegające zewnętrznym zwarciom; każdy zawierające Zestawy akumulatorów złożone z wielu równoległych akumulatorów lub serii akumulatorów muszą być wyposażone w skuteczne urządzenia (takie jak diody, bezpieczniki itp.) wymagane w celu zapobieżenia stwarzaniu zagrożenia przez prąd wsteczny; producenci akumulatorów i zestawów akumulatorów muszą ustanowić dobry system zarządzania jakością itp...
Wymagania dotyczące pakowania eksportowych baterii litowych i sprzętu do baterii litowych
Następujące wymagania są wymienione w wytycznych dotyczących pakowania P903 Międzynarodowego wykazu towarów niebezpiecznych na morzu. Jest on podzielony według różnych kategorii produktów, a niniejsze wytyczne mają zastosowanie do powiązanych towarów pod numerami UN3090, 3091, 3480 i 3481.
1. W przypadku akumulatorów lub pakietów akumulatorów zapakowanych w pojemniki należy zastosować środki zabezpieczające przed uszkodzeniem ogniw lub akumulatorów w wyniku ruchu lub zmiany położenia w pojemniku. Opakowanie musi spełniać wskaźniki wydajności dla II grupy pakowania. W przypadku ogniw lub akumulatorów o łącznej masie 12 kg lub większej, mocna, odporna na uderzenia obudowa, a zbiór takich ogniw lub akumulatorów, wymagane jest również mocne opakowanie zewnętrzne, osłona ochronna, paleta lub inny sprzęt do manipulacji. Podobnie, takie ogniwa lub akumulatory powinny być zabezpieczone przed przypadkowym ruchem, a elektrody nie mogą przenosić ciężaru innych przedmiotów ułożonych w stos.
2. Ogniwa lub akumulatory pakowane razem ze sprzętem, z tym że jego opakowanie musi spełniać wskaźniki wydajności II grupy pakowania, a sprzęt musi być zamocowany i nie może być przemieszczany w opakowaniu zewnętrznym. Ogniwo lub akumulator są również całkowicie zamknięte.
3. Oprócz spełnienia powyższych wymagań akumulator lub zestaw akumulatorów zainstalowany w sprzęcie powinien posiadać zabezpieczenia zapobiegające przypadkowemu uruchomieniu podczas transportu. Chroń także ogniwa lub akumulator przed zwarciem.
4. W przypadku, gdy opakowanie zawiera kombinację baterii litowej w urządzeniu oraz baterii litowej dołączonej do urządzenia, opakowanie powinno być oznaczone jako „bateria litowo-metalowa UN3091 lub litowo-jonowa UN3481 kompletowana z urządzeniem”. Jeżeli przesyłka zawiera zarówno baterie litowo-jonowe, jak i litowo-metalowe, przesyłka powinna być oznaczona dla obu rodzajów baterii.
Oprócz kilku kluczowych punktów w Międzynarodowych przepisach morskich dotyczących niebezpiecznych przepisów dotyczących opakowań P903 istnieją następujące kluczowe punkty kontroli i nadzoru, na które należy zwrócić uwagę:
Jednym z nich jest to, że niezależnie od tego, czy jest to akumulator litowo-jonowy, czy akumulator litowo-jonowy zawarty lub zapakowany w sprzęt, stosunek watogodzin musi być oznaczony na zewnątrz pojemnika.
Po drugie, produkty z bateriami litowymi nie mają zastosowania do opakowań ograniczonych ani do opakowań zwolnionych.
Po trzecie, opakowanie musi być oznaczone lub oznaczone wyłącznie dla baterii litowych. Baterie litowe lub zestawy baterii litowych, które są zgodne z art. 188, są oznaczone „prostokątnym znakiem”. Inne baterie litowe lub zestawy baterii litowych używają „diamentowego znaku” towarów niebezpiecznych klasy 9. Nie jest jednak wykluczone, że niektóre kraje i regiony wymagają jednoczesnego umieszczenia dwóch znaków, o ile firma przedstawi opis sytuacji.
