Stawka frachtu na trasie USA-Zachód wzrosła o 31,9%, a stawki frachtu na wielu trasach łącznie wzrosły.
Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrująca się na takich rynkach jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. To raczej właściciel ładunku niż właściciel ładunku~
Niedawno najnowszy indeks frachtu SCFI opublikowany przez Giełdę Żeglugi w Szanghaju wyniósł 1310,32 punktu, co oznacza wzrost o 12,9% w porównaniu z poprzednim okresem. Łącznie wzrosły stawki frachtowe na czterech głównych trasach.
Wśród nich trasa US West Route wzrosła o 31,9%, a US East Route również wzrosła o 16,4%. Trasy europejskie i śródziemnomorskie wzrosły odpowiednio o 7,2% i 3,5%.
Według danych Głównej Administracji Ceł, we wrześniu eksport mojego kraju do UE wzrósł o 14,2% rok do roku, co stanowi najwyższą stopę wzrostu od trzech lat; w pierwszych trzech kwartałach eksport mojego kraju do UE wzrósł rok do roku o 8,2%.
Jeśli chodzi o stawki frachtowe, na dzień 17 października stawka frachtowa (fracht morski i dopłaty za fracht morski) w eksporcie z portu w Szanghaju na podstawowy europejski rynek portowy wyniosła 1145 USD/TEU, co oznacza wzrost o 7,2% w porównaniu z poprzednim okresem.
Rynkowe stawki frachtowe na trasie śródziemnomorskiej również rosną, ale nie tak bardzo jak w Europie. W dniu 17 października rynkowa stawka frachtowa (przesyłka i opłaty za wysyłkę) w eksporcie z portu w Szanghaju do podstawowego portu śródziemnomorskiego wyniosła 1613 USD/TEU, co stanowi wzrost o 3,5% w porównaniu z poprzednim okresem.
Znawcy branży przeanalizowali, że na rynku długoterminowym od Dalekiego Wschodu po Europę rozpoczęły się negocjacje w sprawie nowego kontraktu rocznego na rok 2026. Duże przedsiębiorstwa żeglugowe wyraziły niechęć do podpisywania umów po niskich cenach, co również spowoduje, że europejskie ceny frachtu liniowego przestaną spadać i wzrosną.
Na trasie północnoamerykańskiej począwszy od 14 października Stany Zjednoczone oficjalnie wdrożyły dochodzenia na podstawie sekcji 301 i środki ograniczające wobec chińskiego przemysłu stoczniowego i innych gałęzi przemysłu, wpływając na stabilność globalnego łańcucha dostaw.
Niektórzy analitycy uważają, że odpowiednie środki wystawią na próbę perspektywy handlu chińsko-amerykańskiego i mogą ponownie wywołać efekt „pośpiechu eksportowego” w perspektywie krótkoterminowej. Obecnie popyt na transport na trasach transpacyficznych jest stosunkowo stabilny, a ceny rezerwacji na rynku kasowym odbiły się od niskich poziomów.
W dniu 17 października rynkowe stawki frachtowe (fracht morski i dopłaty za fracht morski) w eksporcie z portu w Szanghaju do podstawowych portów zachodnich i wschodnich Stanów Zjednoczonych wyniosły odpowiednio 1936 USD/FEU i 2853 USD/FEU, co oznacza wzrost odpowiednio o 31,9% i 16,4% w porównaniu z tygodniem.
Wcześniej największe światowe firmy żeglugowe przeprowadziły pod koniec września dużą liczbę operacji redukcji lotów na trasach w Ameryce Północnej. Wraz z zakończeniem Święta Narodowego na rynku zaczyna pojawiać się popyt na przesyłki z okazji Świąt Bożego Narodzenia i Nowego Roku, co z kolei powoduje wzrost stawek za fracht.
Rynkowe stawki frachtowe na trasie do Zatoki Perskiej stale rosną. W dniu 17 października rynkowa stawka frachtowa (przesyłka i dopłaty transportowe) w eksporcie z portu w Szanghaju do podstawowego portu w Zatoce Perskiej wyniosła 1248 USD/TEU, co oznacza wzrost o 28,0% w porównaniu z poprzednim okresem.
Dobrze kształtował się popyt na przewozy na trasach Australia-Nowa Zelandia. W dniu 17 października rynkowa stawka frachtu (fracht morski i dopłaty za fracht morski) w eksporcie z portu w Szanghaju do podstawowych portów Australii i Nowej Zelandii wyniosła 1311 USD/TEU, co stanowi wzrost o 13,1% w porównaniu z poprzednim okresem.
Wolumen ładunków na trasach Ameryki Południowej pozostał stabilny. W dniu 17 października rynkowa stawka frachtu (fracht morski i dopłaty za fracht morski) w eksporcie z portu w Szanghaju do podstawowych portów Ameryki Południowej wyniosła 2658 USD/TEU, co stanowi wzrost o 8,7% w porównaniu z poprzednim okresem.
Stawka frachtowa na japońskim rynku tras nieznacznie spadła. 17 października wskaźnik frachtu na szlaku eksportowym Chin do Japonii wyniósł 946,31 pkt.
Chcielibyśmy przypomnieć wszystkim właścicielom ładunków i spedytorom, aby zwracali uwagę na najnowsze trendy w zakresie cen frachtów, sprawdzali z wyprzedzeniem harmonogramy wysyłek i informacje o cenach frachtów oraz sporządzali dobre plany transportu ładunków.
