Le groupe portuaire dépense 2 milliards de dollars pour acquérir la 39e compagnie maritime mondiale

Abu Dhabi Ports (AD Ports) pourrait dépenser 2 milliards de dollars américains (environ 14,307 milliards de RMB) pour acquérir la société indonésienne de logistique et de transport côtier de conteneurs Meratus Line.

La ligne Meratus aurait été mise en vente pour la première fois en juillet de cette année. Selon les médias étrangers, AD Ports est devenu l'acheteur le plus populaire. L'opérateur de terminaux public cherche à intégrer verticalement la chaîne d'approvisionnement maritime, ce qu'aucune des parties n'a jusqu'à présent fait de commentaires à ce sujet.

Les informations figurant sur le site officiel montrent que Meratus est la première entreprise indonésienne spécialisée dans le transport maritime, avec plus de 100 navires et plus de 500 camions opérant sur plus de 45 routes. La société a lancé une ligne express directe entre la Chine et l’Indonésie en mars 2022, mais le service a été suspendu sept mois plus tard en raison de la faible demande. En février de cette année, la compagnie a lancé des routes vers la Papouasie-Nouvelle-Guinée.

Meratus exploite actuellement 54 porte-conteneurs dans sa flotte, avec une capacité de transport totale de 36 069 EVP. Selon les données d'Alphaliner, elle comprend 53 navires en propriété et 3 navires affrétés, se classant au 39e rang mondial en termes de capacité de transport. Meratus dispose également d'un porte-conteneurs de 693 TEU en construction au CSSC Guangxi.

Dans le même temps, Meratus exploite des activités de remorqueurs et de barges par l'intermédiaire de sa filiale Meratus Advance Maritim, ainsi que des activités de terminaux, notamment les ports de Tanjuno Priok, de Jakarta et de Surabava. La société a également formé une coentreprise de transport maritime offshore avec l’armateur indonésien Wintermar pour exploiter quatre navires de ravitaillement de plate-forme (PSV).

AD Ports a commencé à se lancer dans le transport maritime au-delà de son activité principale de port/terminal en 2020 lorsqu'il a formé une coentreprise avec l'opérateur singapourien court-courrier Bengal Tiger Line (BTL) Safeen Feeders, dont les terminaux fournissent des services entre le golfe Persique et le sous-continent indien. services de transport d'alimentation. Safeen fait désormais partie des activités de transport maritime d'AD Ports et s'est développée dans le transport maritime de vrac sec, de pétroliers et de rouliers ainsi que dans les opérations offshore.

En novembre 2022, AD Ports a accepté d'acquérir une participation de 80 % dans Global Feeder Shipping (GFS), basé à Dubaï. En juillet de cette année, AD Ports a acquis le groupe logistique espagnol Noatum pour 717 millions de dollars. Noatum est présent dans 26 pays sur cinq continents.

Les dernières données d'Alphaliner montrent que Global Feeder Shipping possède et exploite actuellement 30 porte-conteneurs d'une capacité totale de 72 518 TEU. Safeen Feeders possède et exploite 10 porte-conteneurs d'une capacité de transport totale de 24 538 EVP. Après la fusion avec Global Feeder Shipping et Meratus, la capacité totale de transport de porte-conteneurs est de 133 125 EVP. Le classement en matière de capacité de transport se classera au 18e rang mondial, au deuxième rang seulement. aux X-Press Feeders et à DP World, filiale Unifeeder.

Tan Hua Joo, analyste de la société de conseil en transport maritime Linerlytica, a déclaré : « Meratus exploite deux terminaux dans le port de Jakarta et dans le port de Surabaya en Indonésie. Le terminal indonésien de Meratus peut créer des synergies avec AD Ports, ce qui élargira le champ d'activité d'AD Ports. , , Les activités d'expédition et de logistique de Meratus sont presque entièrement concentrées en Indonésie, il existe donc peu de synergies avec les activités existantes d'AD Ports. Si AD Ports ne peut pas obtenir l'approbation réglementaire complète, une partie des activités de GFS pourrait être scindée, mais je pense que la transaction sera être completé.