Der Hafenkonzern gibt 2 Milliarden US-Dollar aus, um das weltweit 39. Reedereiunternehmen zu erwerben
Abu Dhabi Ports (AD Ports) wird möglicherweise 2 Milliarden US-Dollar (ca. 14,307 Milliarden RMB) ausgeben, um das indonesische Logistik- und Küstencontainerschifffahrtsunternehmen Meratus Line zu übernehmen.
Berichten zufolge soll die Meratus-Linie erstmals im Juli dieses Jahres zum Verkauf stehen. Laut ausländischen Medienberichten hat sich AD Ports zum beliebtesten Käufer entwickelt. Der staatliche Terminalbetreiber strebt eine vertikale Integration der maritimen Lieferkette an. Bisher hat sich keine der Parteien dazu geäußert.
Informationen auf der offiziellen Website zeigen, dass Meratus das erste Unternehmen in Indonesien ist, das sich auf die Schifffahrt spezialisiert hat, mit mehr als 100 Schiffen und mehr als 500 LKWs, die auf mehr als 45 Routen im Einsatz sind. Das Unternehmen startete im März 2022 eine direkte Expresslinie von China nach Indonesien, der Dienst wurde jedoch sieben Monate später aufgrund der schwachen Nachfrage eingestellt. Im Februar dieses Jahres startete das Unternehmen Strecken nach Papua-Neuguinea.
Meratus betreibt derzeit 54 Containerschiffe in seiner Flotte mit einer Gesamttransportkapazität von 36.069 TEU. Nach Angaben von Alphaliner umfasst das Unternehmen 53 eigene Schiffe und 3 gecharterte Schiffe und liegt damit weltweit auf Platz 39 hinsichtlich der Transportkapazität. Meratus hat außerdem ein 693TEU-Containerschiff im CSSC Guangxi im Bau.
Gleichzeitig betreibt Meratus über seine Tochtergesellschaft Meratus Advance Maritim das Schlepp- und Binnenschiffsgeschäft sowie Terminalgeschäfte, darunter die Häfen Tanjuno Priok, Jakarta und Surabava. Das Unternehmen gründete außerdem ein Offshore-Schifffahrts-Joint Venture mit dem indonesischen Reeder Wintermar, um vier Plattformversorgungsschiffe (PSVs) zu betreiben.
AD Ports begann im Jahr 2020 mit der Gründung eines Joint Ventures mit dem singapurischen Kurzstreckenbetreiber Bengal Tiger Line (BTL) Safeen Feeders, dessen Terminals Dienste zwischen dem Persischen Golf und dem indischen Subkontinent anbieten, mit dem Einstieg in die Seeschifffahrt über sein Kerngeschäft Hafen/Terminal hinaus. Zubringertransportdienste. Safeen ist jetzt Teil des Schifffahrtsgeschäfts von AD Ports und hat sich auf die Bereiche Trockenmassengut, Tanker und RoRo-Seeschifffahrt sowie Offshore-Aktivitäten ausgeweitet.
Im November 2022 stimmte AD Ports dem Erwerb eines 80-prozentigen Anteils an der in Dubai ansässigen Global Feeder Shipping (GFS) zu. Im Juli dieses Jahres erwarb AD Ports den spanischen Logistikkonzern Noatum für 717 Millionen US-Dollar. Noatum ist in 26 Ländern auf fünf Kontinenten tätig.
Die neuesten Daten von Alphaliner zeigen, dass Global Feeder Shipping derzeit 30 Containerschiffe mit einer Gesamtkapazität von 72.518 TEU besitzt und betreibt. Safeen Feeders besitzt und betreibt 10 Containerschiffe mit einer Gesamttransportkapazität von 24.538 TEU. Nach der Fusion mit Global Feeder Shipping und Meratus beträgt die Gesamttransportkapazität der Containerschiffe 133.125 TEU. Die Rangliste der Transportkapazitäten liegt weltweit auf Platz 18 und damit nur auf dem zweiten Platz an X-Press Feeders und DP World. Tochtergesellschaft Unifeeder.
Tan Hua Joo, Analyst beim Schifffahrtsberatungsunternehmen Linerlytica, sagte: „Meratus betreibt zwei Terminals im Hafen von Jakarta und Surabaya in Indonesien. Das indonesische Terminal von Meratus kann Synergien mit AD Ports schaffen, was den Geschäftsumfang von AD Ports erweitern wird. Darüber hinaus.“ , , Das Schifffahrts- und Logistikgeschäft von Meratus konzentriert sich fast ausschließlich auf Indonesien, daher gibt es nur wenige Synergien mit dem bestehenden Geschäft von AD Ports. Wenn AD Ports keine vollständige behördliche Genehmigung erhalten kann, wird möglicherweise ein Teil des Geschäfts von GFS ausgegliedert, aber ich glaube, dass die Transaktion durchgeführt wird auszufüllen.
