港湾グループが20億ドルを投じて世界39位の海運会社を買収
アブダビ・ポーツ（ADポーツ）は20億米ドル（約143億700万人民元）を投じてインドネシアの物流・内航コンテナ輸送会社メラトゥス・ラインを買収する可能性がある。
Meratus Lineが初めて販売されると報じられたのは今年7月だった。海外メディアの報道によると、ADポーツ社が最も人気のある買い手となっており、国営ターミナル運営会社は海事サプライチェーンの垂直統合を模索しているが、これまでのところ両当事者はこれについてコメントしていない。
公式ウェブサイトの情報によると、メラタスはインドネシア初の海運専門会社で、100隻以上の船舶と500台以上のトラックが45以上の航路で運航している。同社は2022年3月に中国からインドネシアへの直行特急便を開始したが、需要低迷のため7カ月後にサービスを停止した。今年2月にはパプアニューギニア路線を開設した。
メラタスは現在、54隻のコンテナ船を運航しており、総輸送能力は36,069TEUで、アルファライナーのデータによると、保有船53隻、チャーター船3隻を含み、輸送能力で世界第39位にランクされています。メラタスはまた、CSSC広西チワン族自治区で693TEUのコンテナ船を建造中である。
同時に、メラタスは子会社のメラトゥス・アドバンス・マリティムを通じてタグボートおよびバージ事業を運営するほか、タンジュノプリオク港、ジャカルタ港、スラババ港などのターミナル事業も運営しています。同社はまた、インドネシア国内の船主ウィンターマールと海洋海運合弁会社を設立し、4隻のプラットフォーム供給船（PSV）を運航した。
AD ポーツは、2020 年にシンガポールの短距離運航会社ベンガル タイガー ライン (BTL) セーフィーン フィーダーズと合弁会社を設立し、中核となる港湾/ターミナル ビジネスを超えた海運事業への取り組みを開始しました。同社のターミナルはペルシャ湾とインド亜大陸間のサービスを提供しています。フィーダー輸送サービス。 Safeen は現在、AD Ports の海運事業の一部となり、ドライバルク、タンカー、RO-RO 海上輸送およびオフショア事業に拡大しています。
2022年11月、ADポーツはドバイを拠点とするグローバル・フィーダー・シッピング（GFS）の株式の80％を取得することに合意した。今年7月、AD Portsはスペインの物流グループNoatumを7億1,700万米ドルで買収し、Noatumは5大陸26カ国で事業を展開している。
Alphaliner の最新データによると、Global Feeder Shipping は現在、総容量 72,518TEU のコンテナ船 30 隻を所有および運航しています。 Safeen Feeders社は、コンテナ船10隻を保有・運航しており、総出荷能力は24,538TEUであり、Global Feeder ShippingとMeratusとの合併により、総コンテナ船出荷能力は133,125TEUとなり、出荷能力ランキングでは2位に次ぐ世界18位となる。 X-Press FeedersおよびDP Worldへの子会社Unifeeder。
海運コンサルティング会社リネリティカのアナリスト、タン・フア・ジュー氏は「メラタスはインドネシアのジャカルタ港とスラバヤ港で２つのターミナルを運営している。メラタスのインドネシアターミナルはＡＤポートとの相乗効果を生み出し、ＡＤポートの事業範囲を拡大することができる」と述べた。 , , Meratus の海運・物流事業はほぼ完全にインドネシアに集中しているため、AD Ports の既存事業との相乗効果はほとんどありません. AD Ports が規制当局の完全な承認を取得できない場合、GFS の事業の一部はスピンオフされる可能性がありますが、取引は行われると考えています完成すること。
