Zatory w zachodnim porcie USA wzrosły, akumulacja ładunku opóźniła dostawę, a statki towarowe stały w kolejce przez dwa tygodnie
Poinformowano, że duża liczba statków czeka na zacumowanie w zachodnim porcie USA. Ze względu na zwiększone zatory transport śródlądowy jest napięty, kontenery terminalowe nie mogą być przetransportowane na czas, a średni czas oczekiwania statków przybywających do portów w Los Angeles i Long Beach ma wzrosnąć do około dwóch tygodni. Rozumie się, że Marine Exchange of Southern California, która jest odpowiedzialna za nadzorowanie rozmieszczenia statków w zatoce San Pedro, poinformowała w poniedziałek, że 34 kontenerowce były zaparkowane na kotwicowiskach w porcie w niedzielę, czekając na zakotwiczenie, a drugi 9 statków przybyło tego samego dnia. We wtorek do portu wpłynie pięć kolejnych statków. Chociaż przybyło więcej kontenerowców, oczekuje się, że tylko 5 kontenerowców przybędzie do nabrzeża w celu rozładunku tego samego dnia, a inne statki będą nadal czekać.
Według danych firmy Lloyd's ListIntelligence, po przybyciu ponad tydzień temu w porcie nadal znajduje się wiele kontenerowców, wśród nich jest Singapurski statek SM Lines o pojemności 4000 TEU, który przybył do portu 21 grudnia i jeszcze nie zacumował. Łącznie 9 statków przybyło w Boże Narodzenie lub przed tym dniem, w tym MSC Savona o pojemności 14036 TEU i Maersk Esmeraldas o pojemności 13092 TEU. Ponadto Hapag-Lloyd i Japan Ocean Network Shipping mają po 5 statków czekających na miejsca do cumowania. Wśród nich Hapag -Lloyd "statek Colombo Express 8,750 TEU przybył 24 grudnia, a statek Constellation" ONE "4,888 TEU NYK również przybył 24 grudnia, ale pozostał na kotwicowisku. Maersk ma również dwa statki, a trzy inne statki są w gotowości pod jego Maerskiem Sealand w Stanach Zjednoczonych.
Najbardziej dotknięci opóźnieniami są klienci sojuszu. Na liście zakotwiczonych statków znajduje się 11 statków firm członkowskich sojuszu, a na rozładunek czeka prawie 135 000 kontenerowców o TEU. Chociaż sam port jest pod presją, przepełnienie magazynów i centrów dystrybucyjnych oraz niedobór kierowców spowolnił ruch kontenerów z terminali.
