Finansowanie będzie jednym z największych wyzwań stojących przed niemieckimi armatorami

Niemieccy armatorzy postrzegają finansowanie i regulacje środowiskowe jako największe wyzwania w ciągu najbliższych 10 lat, podsumowała PwC Germany w ankiecie przeprowadzonej wśród 95 armatorów.

Większość respondentów uważa, że ​​wybuch epidemii przyczyni się do dalszej konsolidacji branży, a wsparcie rządowe będzie coraz ważniejsze. Tylko 14 procent respondentów uważa, że ​​gotowość na skutki wybuchu epidemii będzie pilną i strategiczną kwestią.

Dla niemieckich spedytorów największym wyzwaniem na najbliższą dekadę będzie finansowanie (85 proc.) I dostosowanie do nowych wymogów środowiskowych (82 proc.), A 58 proc. Respondentów uważa, że ​​cyfryzacja jest ważna.

BurkhardSommer, zastępca dyrektora Niemieckiego Centrum Zdolności Morskich PwC, powiedział, że obecny kryzys nie powinien odwracać naszej uwagi od tego, że podstawowe wyzwania stojące przed firmami żeglugowymi, w tym finansowanie nowych statków i wyposażanie istniejących statków w przyjazny dla środowiska sprzęt, aby spełnić obecne i przyszłe regulacje prawne wymagania będą kontynuowane.

Z pomocą rządu większość firm żeglugowych poradziła sobie dobrze z pierwszą falą epidemii, ale kluczową kwestią jest to, czy stawki i czynsze mogą podtrzymać ożywienie.

Ponadto dalsze rozprzestrzenianie się epidemii i ponowna blokada stworzyły dodatkowe wyzwania dla przedsiębiorstw żeglugowych.

Prawie 70 linii żeglugowych stwierdziło, że mają trudności z wymianą załóg, a także z opóźnieniami w rozładunku towarów i odprawach celnych.

Cyfryzacja branży w ciągu ostatnich kilku lat pomogła przezwyciężyć te wyzwania. Około 91 procent respondentów uważa, że ​​epidemia będzie nadal napędzać cyfryzację, a główne firmy żeglugowe będą nadal napędzać cyfryzację.

Chociaż wiele firm żeglugowych jest w stanie obsługiwać działalność lądową z domu, epidemia ta pokazuje, jak bardzo potrzebna jest wysyłka cyfrowa, mówi Burkhard Sommer.

Niemieccy armatorzy ostrożnie podchodzą do perspektyw na 2025 r., Generalnie są bardziej pesymistyczni, tylko 50 procent spodziewa się wzrostu wolumenu frachtu. 12 procent respondentów spodziewa się dalszego spadku wolumenu przewozów w porównaniu z 7 procentami rok temu.