Pembiayaan akan menjadi salah satu cabaran terbesar yang dihadapi pemilik kapal Jerman
Pemilik kapal Jerman melihat pembiayaan dan peraturan alam sekitar sebagai cabaran terbesar dalam 10 tahun ke depan, PwC Jerman menyimpulkan dalam tinjauan terhadap 95 pemilik kapal.
Sebilangan besar responden percaya wabak itu akan mendorong penyatuan industri lebih jauh, dengan sokongan pemerintah menjadi semakin penting. Hanya 14 peratus responden percaya bahawa kesediaan untuk menghadapi wabak akan menjadi isu mendesak dan strategik.
Bagi pengirim Jerman, cabaran terbesar dalam dekad akan datang adalah pembiayaan (85 peratus) dan menyesuaikan diri dengan keperluan persekitaran baru (82 peratus), sementara 58 peratus responden berpendapat pendigitan adalah penting.
BurkhardSommer, timbalan pengarah Pusat Keupayaan Maritim Jerman PwC, mengatakan bahawa krisis semasa tidak boleh mengalihkan perhatian kita dari kenyataan bahawa cabaran mendasar yang dihadapi syarikat perkapalan, termasuk membiayai kapal baru dan melengkapkan kapal yang ada dengan peralatan yang mesra alam untuk memenuhi peraturan semasa dan masa depan keperluan, akan berterusan.
Dengan bantuan kerajaan, kebanyakan syarikat perkapalan telah mengatasi gelombang pertama wabak ini. Tetapi adakah kadar dan sewa dapat mengekalkan pemulihan adalah persoalan utama.
Di samping itu, penyebaran wabak yang lebih jauh dan sekatan baru telah menimbulkan cabaran tambahan bagi syarikat perkapalan.
Hampir 70 talian penghantaran mengatakan mereka mengalami kesukaran untuk mengganti kru mereka, serta kelewatan memunggah kargo dan bea cukai.
Pendigitan industri sejak beberapa tahun kebelakangan ini telah membantu mengatasi cabaran ini. Kira-kira 91 peratus responden percaya bahawa wabak ini akan terus mendorong digitalisasi, dengan syarikat perkapalan utama dijangka terus menjadi pendorong digitalisasi.
Walaupun banyak syarikat perkapalan dapat menangani aktiviti darat dari rumah, wabak ini menunjukkan berapa banyak penghantaran digital yang diperlukan, kata Burkhard Sommer.
Pemilik kapal Jerman berhati-hati dengan prospek tahun 2025. Mereka pada umumnya lebih pesimis, dengan hanya 50 peratus mengharapkan peningkatan jumlah barang. Sebanyak 12 peratus responden menjangkakan jumlah barang akan menurun lebih jauh, berbanding 7 persen tahun lalu.
