Przychody operacyjne Hapag-Lloyd w 2020 roku osiągną 14,6 miliarda dolarów! Popyt na kontenery pozostanie wysoki w pierwszej połowie tego roku
27 stycznia firma żeglugowa Hapag-Lloyd ogłosiła wyniki za rok obrotowy 2020. Według wstępnych danych, zysk Hapag-Lloyd przed odsetkami, podatkami, amortyzacją (EBITDA) w 2020 roku wzrósł do ponad 3 miliardów dolarów, a zysk przed odsetkami i podatkami (EBIT) wzrósł do około 1,5 miliarda dolarów.
Te dwie kluczowe liczby są spójne z opublikowanymi niedawno prognozami zysków na 2020 r., Które skorzystały na wzroście stawek frachtowych i spadku cen paliwa, a także na oszczędnościach rzędu 500 mln USD w wyniku pomyślnego wdrożenia programu gwarancji wydajności. EBIT obejmuje również jednorazowe wydatki w wysokości około 140 mln USD (około 120 mln EUR) w czwartym kwartale 2020 r., Związane głównie z optymalizacją floty.
W 2020 roku dochód operacyjny wzrósł o około 3%, do 14,6 mld USD (około 12,8 mld EUR). Wynika to ze wzrostu średniej stawki przewozowej o 1115 USD / TEU (1072 USD / TEU w 2019 r.), Przy wolumenie przewozów o 11,8 mln TEU, co oznacza spadek o 1,6% w porównaniu z rokiem poprzednim, a 2019 r. Wyniósł 12 mln TEU..
wizerunek
Ponadto Hapag-Lloyd uważa, że popyt na kontenery pozostanie wysoki w ciągu najbliższych sześciu miesięcy.
Według Uffe Østergaarda, prezesa Hapag-Lloyd America, branża kontenerowa w 2020 roku jest zajęta, zaskakująca i pełna wyzwań, a on oczekuje, że rynek kontenerowy pozostanie silny przez kolejne sześć miesięcy.
wizerunek
W porównaniu z innymi rynkami żeglugowymi popyt na rynku kontenerów wzrośnie w 2020 roku.
Østergaard wyjaśnił, że przyniosło to dużo pracy jemu i jego pracownikom, a każdy ma dużą presję, aby poradzić sobie z tą sytuacją, szczególnie w przypadku zatłoczenia i opóźnień, a zapytania klientów dotyczące ich pojemników są również bardzo gorące.
W pewnym sensie było to nieoczekiwane. W pewnym sensie, kiedy zaczynaliśmy pierwszą połowę ubiegłego roku, myśleliśmy, że cała branża spedycyjna znacznie spadnie. To prawda w perspektywie krótkoterminowej. Ale latem wszystko. Wszyscy jesteśmy bardzo zajęci, bardzo zajęci, starając się nadążać za postępem i dostarczać towary tam, gdzie możemy dostarczyć. Powiedział.
W Stanach Zjednoczonych, zwłaszcza na Zachodnim Wybrzeżu, stał się gorącym symbolem rynku kontenerowego. W tym tygodniu Østergaard potwierdził, że około 30 kontenerowców czeka na miejsca postojowe poza Long Beach.
Liczba ta jest podobna do liczby odnotowanej w pierwszych kilku tygodniach stycznia. 12 dnia tego miesiąca zatory w porcie Long Beach spowodowały zakotwiczenie 31 statków na kotwicowiskach i 29 miejsc do cumowania. Jest też 18 statków w drodze do portu i oczekuje się, że przypłyną w ciągu trzech dni od 12.
Od dłuższego czasu mówię, że po wiosennym festiwalu spodziewany jest spadek rynku, ale obecnie nie wydaje się, aby tak było, ponieważ popyt w wielu głównych branżach jest nadal wysoki. Ponadto nadal istnieją zatory, czy to w dokach, czy na statkach. Niezależnie od tego, czy chodzi o dostępność kontenerów, czy dostępność ciężarówek dla terminali, które czekały dni lub tygodnie na nabycie miejsca do cumowania, jest to duży problem w Ameryce Północnej.
wizerunek
Dodał, że wciąż dużo się dyskutuje o innych planach stymulacyjnych, co oznacza, że więcej środków jest inwestowanych w społeczeństwa europejskie i amerykańskie. Uważa, że pobudzi to większy popyt, ponieważ ludzie nadal nie mogą podróżować ani wychodzić, jak to robili w przeszłości.
Dużo pieniędzy zostanie przeznaczonych na zwiększenie wydatków. Dlatego myślę, że w pierwszej połowie tego roku nadal będziemy obserwować dość duży popyt i wyzwania związane z ciągłym łańcuchem dostaw, a także opóźnienia i dodatkowe koszty itp. - powiedział.
Ponadto wydaje się, że umowa na 2021 r. Zaczyna podążać wspólną drogą, więc bardzo niskie stawki kontraktowe na 2020 r. Są obecnie dostosowywane, aby dostosować się do nowej rzeczywistości.
Na koniec Østergaard stwierdził, że spółka ma osiągnąć znaczące zyski w 2020 roku, których absolutnie się nie spodziewał, gdy w zeszłym roku wybuchła epidemia.
