資金調達は、ドイツの船主が直面する最大の課題の1つになります

ドイツの船主95社を対象とした調査では、ファイナンスと環境規制が今後10年間における最大の課題となっているとpwcドイツは結論づけています。

回答者の大半は、政府の支援がますます重要になっていることから、今回の大流行が業界の統合を促進すると考えています。アウトブレイクの影響への備えが緊急かつ戦略的な問題になると考えている回答者はわずか14%でした。

ドイツの荷主にとって、今後10年間の最大の課題は資金調達(85%)と新しい環境要件への適応(82%)であり、回答者の58%がデジタル化が重要だと考えている。

BurkhardSommer次長はPwCは「sドイツ海上能力センター自制しなければならない現在の危機が我々の注意をそらす為根本的な试练・海運会社が血管を拡張させ、融资新しいのequiping既存の血管やさしい装備お現在と将来の規制要求を満たし、が続く。

多くの海運会社は、政府の支援を受けて、第1次流行に十分に対応している。しかし、金利と賃貸料が持続的に回復するかどうかが核心的な問題だ。

さらに、疫病のさらなる蔓延と新たな封鎖により、海運会社にとってさらなる課題が生じています。

約70の海運会社が船員の交代が難しく、貨物の荷役や通関が遅れているとしている。

過去数年間の業界のデジタル化は、これらの課題の克服に役立ちました。回答者の91%が、今後もデジタル化を推進すると考えており、大手海運会社は引き続きデジタル化を推進すると予想しています。

多くの海運会社は自宅から陸上での活動を行うことができますが、今回の流行は、デジタル海運の必要性を示しています、とburkhard sommerは言います。

ドイツの船主は2025年の見通しに慎重である。一般的には悲観的で、貨物輸送量の増加を予想しているのは50%に過ぎない。回答者の約12%は、貨物輸送量が1年前の7%からさらに減少すると予想している。