Wielka Brytania po brexicie chce odrodzić się jako globalne centrum żeglugowe?
Przygotowywane są plany przekształcenia Londynu w centrum międzynarodowych firm żeglugowych do rejestracji statków po okresie przejściowym brexitu, co uczyniłoby go bezpośrednim konkurentem dla Singapuru. Szacuje się, że reforma brytyjskiego podatku transportowego i system regulacji w tym celu byłby wart 3,7 miliarda funtów dla brytyjskiej gospodarki w ciągu trzech lat i bezpośrednio stworzyłby 2 500 wysokiej jakości miejsc pracy i 25 000 miejsc pracy dla powiązanych przedsiębiorstw.
Rząd brytyjski przygotowuje plan żeglugowy po Brexicie, aby przekształcić Londyn w centrum dla statków zarejestrowanych przez firmy żeglugowe i zaatakować Singapur, podał Financial Times 16 grudnia, powołując się na osoby zaznajomione z tą sprawą. Źródło bliskie opisanemu projektowi to kreatywny pomysł na błękitne niebo. Plan został przesłany do Departamentu Transportu w zeszłym tygodniu.
Jeśli Wielka Brytania i UE nie osiągną porozumienia przed końcem okresu przejściowego 31 grudnia, Wielka Brytania nie będzie już związana unijnymi zasadami pomocy państwa od 1 stycznia 2021 r., W tym systemem podatku tonażowego dla przemysłu żeglugowego. podatek to system podatkowy nakładany przez organy celne na zagraniczne statki wpływające do portów danego kraju lub je opuszczające zgodnie z ich tonażem netto, jako opłata za korzystanie z portów i nawigacyjnych AIDS.
Obecny system podatku tonażowego w Wielkiej Brytanii został ustanowiony w 2000 r. I podlega Wytycznym UE w sprawie pomocy w zakresie krajowego transportu morskiego. Po zakończeniu okresu przejściowego organizacje branżowe rozpoczęły dyskusje na temat reformy podatku tonażowego jako szansy na poprawę konkurencyjności sektora żeglugi Wielkiej Brytanii i zachęcać statki do rejestracji w Wielkiej Brytanii.
Spór dotyczący zasad pomocy państwa jest również jednym z trzech głównych punktów spornych w TALKS. UE ma nadzieję, że Wielka Brytania będzie w stanie ściśle przestrzegać przepisów UE w zakresie praw pracowniczych, przepisów środowiskowych, zwłaszcza pomocy finansowej udzielanej przez rząd dla przedsiębiorstw i zapewnienia równych szans, jednak Wielka Brytania żąda wycofania swojej autonomii w tworzeniu regulacji.
Niski podatek tonażowy to tylko jedna z zalet Singapuru w przyciąganiu rejestracji statków. Singapur nakłada na statki stały roczny podatek w wysokości 2,50 S $ za tonę netto, z dolnym limitem 100 juanów i górnym limitem 10 000 juanów (1 SG). Jako jeden z pięciu krajów o największej rejestracji statków na świecie, Singapur zarejestrował ponad 96 milionów tonażu brutto w 2020 roku.
W Wielkiej Brytanii podatek tonażowy jest alternatywą dla podatku dochodowego od osób prawnych. Metoda obliczania polega na obliczeniu należnego podatku od podatku tonażowego na podstawie zysku z podatku tonażowego pomnożonego przez stawkę podatku od osób prawnych. Przy 20-procentowej stawce podatku od osób prawnych a 250 ton netto przewoźnika podlegałoby opodatkowaniu w wysokości 87,6 funtów rocznie. Wielka Brytania ma również wymagania dotyczące szkolenia załogi. Według badań rządowych brytyjski podatek tonażowy jest 14 razy wyższy niż w Singapurze.
Jako stary ośrodek żeglugowy Londyn ma dobre warunki kulturowe i historyczne, takie jak długa tradycja i kultura handlu i żeglugi, a także dużą liczbę doskonałego personelu morskiego, chociaż Londyn nie ma już funkcji i warunków na poziomie globalnym pod względem portów, nadal utrzymuje globalny poziom międzynarodowego centrum żeglugowego ze swoim rynkiem handlowym, usługami ubezpieczeniowymi, usługami informacji żeglugowej, usługami morskimi, badaniami i wymianą morską, nadzorem morskim i innymi funkcjami. Dowiedziono się, że 20% świata ” agencje zarządzające klasyfikacją mają siedzibę w Londynie, 50% światowej działalności w zakresie czarteru tankowców, 40% działalności w zakresie statków do przewozu ładunków masowych, 18% skali finansowania statków i 20% całkowitej kwoty ubezpieczenia żeglugi jest prowadzonych w Londyn Ponad 1750 firm i agencji spedycyjnych na całym świecie ma swoje biura w Londynie.
