Koszty morskie ogłosiło wzrost cen? 1 pudełko 20 000 dolarów amerykańskich, sprzedawca rozpoczął "kogoking", 5 razy w ciągu 1 roku
Jak wszyscy wiemy, w ciągu tych dwóch lat, ze względu na brak równowagi podaży i popytu pod wpływem epidemii, cena towarów prezentuje wzrost, od dalszych przedsiębiorstw do surowców do opakowania, koszt logistyki itp., Niech pojawił się już "wzrost cenowy". Obecnie niektóre kraje nie zostały całkowicie rozproszone, ale niektóre kraje zaczęły iść na właściwą tor, więc istnieje pojawienie się problemów z łańcuchem dostaw i niedobory pracy, a nie został złagodzony.
Ponadto rośnie również cena wysyłki, która bezpośrednio promuje wskaźnik cen konsumpcyjnych, nadal rośnie. Jeśli chodzi o wzrost cen wysyłki, istnieje wcześniej w tym roku, to jaki jest rozwój obecnego towaru morskiego?
Spójrzmy na to. Zgłaszajmy się, że Premium Premium Produred Premium Premium powiedział, że zabawka z gorącym stylu, puzzle z pianki o tematyce Haiti, powoduje kryzys przerwany ze względu na koszty przetwarzania i importowane na Tajwanie, Chiny.
W rezultacie cena tej zabawki wzrosła z oryginalnego 25 000 $ (około 162 juanów), która wzrosła do 28 000 $ (o RMB 180.000), a szalona róża ponad 1000 razy. Rozumie się, że ta zabawka jest bardzo gorąca, a 5000-6000 grup może być sprzedawana przez 1 rok. W ramach kryzysu zaprzestania można myśleć, że biznes zabawka uzyskała mniej, a teraz wzrósł do tak szalonej ceny.
Powodem, dla którego zabawka jest zatrzymana z wzrostu cen, ponieważ koszt tych produktów piankowych w przetwarzaniu Tajwanu i importu w Chinach było zaskakująco zaskakująco. Zgłoszono, że ze względu na gwałtowny wzrost żeglugi, cena wysyłkowa tego biznesu wynosi 4 razy na początku 2020 roku. W tym celu ta zabawka może zmierzyć się tylko z kryzysem deduplikacyjnym, podczas gdy rynek nie jest drogi, a cena naturalnie wzrośnie.
Media USA poinformowały, że globalna szybkość wysyłki była na wysokim końcu, a tendencja spadku w krótkim okresie, zbyt wysoka opłata żeglugowa dokonała opłacalności.
Spójrzmy na obecne koszty wysyłki. Zgłasza się, że wszystkie firmy wysyłkowe ogłoszono, że dodatkowe opłaty rozpoczną się w drugiej połowie roku, a wielu sprzedawców również powiedzieli, że trudno jest zaakceptować. W pierwszej połowie tego roku istnieje duża liczba transportu kontenerów morskich w Azji ze Stanami Zjednoczonymi wzrosła o 40% rok do roku. Osiągnął nowy wysoki w ciągu 17 lat.
Najbardziej krytycznym punktem jest to, że wskaźnik towarowego pojemników eksportowych Chin rośnie. Oprócz wzrostu cen firmy żeglugi jest dodawane, dodatkowe dodatkowe opłaty, opłaty paliwa, koszty zakupu itp., Daleko na wschód, cena 15 000-28 000 amerykańskich dolarów / feu, amerykańska linia West przerywa się 1 WAN Dime / Feu, europejska cena linii wynosi około 15 000-2 milionów dolarów amerykańskich / FEU. (FEU: Odnosi się do kontenera 40-calowych międzynarodowych jednostek dozujących)
Pudełko będzie prawie 20 000 dolarów amerykańskich, taka cena sprawia, że wielu kupców jest bardzo zakłopotani. A teraz wielu sprzedawców również powiedział: "Czy chcesz go przeszkodzić?" Zgłoszono, że cena marketingowa Chin w Europie, trasa USA osiągnęła 5-10 razy w porównaniu z ubiegłym rokiem, a teraz nie jest problemem kogokania, ale zaczął "jedną kabinę trudną". Wraz ze wzrostem cen wysyłki jest teraz "kilku szczęśliwych przyjaciół".
Z jednej strony jest to ciągłe pieniądze, aby zarabiać pieniądze. Istnieją również producenci kontenerów, aby przynieść korzyściom prowadzącym. Istnieją statystyki pokazują, że w globalnym kontenerze ds. Towarów i chłodniczych rynku kontenerów, 96% i 100% udziału pochodzą z chińskich firm.
Z drugiej strony jest niedostępność firm handlowych zagranicznych. Zgłasza się, że roczny sierpień jest szczytowym sezonem dla Europy i amerykańskich handlu zagranicznego handlowców, aby przygotować święto Bożego Narodzenia, więc zagraniczne zamówienia będą prowadzić w drugiej połowie roku. Jednak ze względu na ciągły wzrost frachtu oraz niedobór konfliktu, ten eksport spółek handlu zagranicznego spowodowały pewną przeszkodę. W rezultacie wiele firm zajmujących się handlem zagranicznych zaczęło porzucić zamówienia eksportowe, a oni nie ośmielają się wybrać zagranicy.
Cena morza rośnie, aw tle sezonu szczytowego, ze wzrostem zamówień, firmy handlu zagranicznego mają cierpienie, ponieważ koszty wysyłki nie ośmielają się porządkowi. Jednak globalna cena wysyłkowa nie będzie w wysokiej cenie. Ponieważ podaż stała się zapotrzebowanie zaczyna spowolnić, a kolejna cena wysyłkowa stopniowo zwraca racjonalność.
