Com uma carteira de pedidos de mais de 450.000 TEU, o Porto de Singapura enfrenta um grave congestionamento!

Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada na Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália, Sudeste Asiático e outros mercados. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga ~.

O último relatório do Bank of America mostra que, desde Março deste ano, o agravamento do congestionamento portuário fez com que a oferta de navios porta-contentores diminuísse em mais de 2%. Singapura, Dubai e o Mediterrâneo são as principais áreas de congestionamento, enquanto a oferta de contentores na Ásia é. ainda muito apertado.

A Linerlytica, uma empresa de consultoria em contentores, também afirmou no seu último relatório: "O congestionamento portuário perturbou mais uma vez o mercado de contentores, com Singapura a tornar-se o mais recente ponto de congestionamento, e a sua situação de congestionamento de contentores atingiu um nível crítico sem precedentes." : Atualmente, um grande número de navios há filas fora do porto de Cingapura esperando para atracar. A carteira de contêineres ultrapassa os impressionantes 450 mil TEUs. Segundo estimativas, esses navios enfrentarão um tempo de espera de até sete dias.

“O grave congestionamento forçou algumas companhias marítimas a cancelar planos de escala no porto de Singapura, o que colocará pressão sobre os portos a jusante, que terão de lidar com volumes adicionais de contentores”, observou a Linerlytica.

Há também um grande número de navios porta-contêineres fazendo fila em Xangai e Qingdao, aguardando atracação. Sendo o maior porto de contentores do mundo, os tempos de espera dos navios no Porto de Xangai atingiram o seu nível mais elevado em três anos.

Judah Levine, diretor de pesquisa da plataforma de reserva de contêineres Freightos, comentou: "Atrasos nos embarques e cancelamentos de voos são uma das razões para a escassez de contêineres vazios e o congestionamento de navios em alguns portos da China. Cingapura e Malásia também têm problemas de congestionamento". relatou que Port Klang, na Malásia, ocupa o oitavo lugar na lista da Linerlytica dos portos de contêineres mais congestionados atualmente.

Analistas da Sea-Intelligence observaram em seu último relatório semanal: “O congestionamento dos portos e um aumento repentino na demanda na Ásia absorveram uma grande quantidade de capacidade, que já é insuficiente no mercado.”, acrescentando: “Os cancelamentos das transportadoras não são realmente " Limitar a capacidade simplesmente porque não têm navios sobressalentes para manter o serviço semanal quando os navios ficam presos em congestionamentos."

Além disso, o HSBC afirmou num relatório aos clientes: “O congestionamento dos portos levou a ineficiências no transporte de carga. Para garantir a pontualidade dos voos, algumas transportadoras optaram por saltar para os portos, reduzindo ainda mais a já limitada capacidade”.

Desde Novembro do ano passado, o conflito no Mar Vermelho teve um impacto profundo na indústria naval global. Os planos de navegação dos navios foram forçados a mudar, o que não só afecta os principais portos da Ásia e da Europa, mas também coloca uma pressão sem precedentes nas cadeias de abastecimento globais. À medida que o conflito continua, espera-se que a indústria naval enfrente mais desafios e incertezas no futuro.