90% заказов испарились

Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~

С тех пор, как вечером 17 апреля Иран объявил об открытии Ормузского пролива, статус движения неоднократно менялся. Первое открытие длилось всего несколько часов, прежде чем его закрыли; Менее чем через 24 часа после второго открытия Иран снова возобновил контроль, в результате чего 13 кораблей повернули назад, четыре из которых развернулись после прохождения пролива. В тот же день также произошло три нападения кораблей, в результате чего общее количество атакованных кораблей достигло 29.

Судоходная компания в Чжэцзяне сообщила, что у нее все еще есть более 50 контейнеровозов, плавающих в море, которые первоначально планировалось отправить в Европу, на Ближний Восток и в Африку. После начала конфликта около 20 судов были срочно остановлены погрузкой контейнеров, а часть была перенаправлена ​​на грузовые поезда Китай-Европа. Однако плата за простой и перевалка увеличивалась с каждым днем.

Хотя страны Ближнего Востока запустили «альтернативные логистические коридоры», порт Хор-Факкан в ОАЭ, порт Фуджейра и порт Сохар в Омане являются небольшими портами с ограниченными перерабатывающими мощностями и в настоящее время полностью загружены. Последующие корабли не могут зайти в порт и могут только ждать в море. Многие суда предпочитают идти по Красному морю до порта Джидда в Саудовской Аравии, а затем пересаживаться на наземный транспорт. Однако «общая стоимость морских и наземных перевозок выросла почти вдвое».

Трейдер с 15-летним опытом сообщил, что в обычное время стоимость доставки одного стандартного контейнера из Шанхая на Ближний Восток составляет всего от 3000 до 4000 долларов США. В настоящее время базовая стоимость морского фрахта выросла с 5000 до 6000 долларов США. С учетом надбавок за военный риск и т. д. к одному контейнеру добавляется дополнительно от 3000 до 5000 долларов США. Общая стоимость достигает максимума более 10 000 долларов США, что почти в три раза превышает нормальный уровень. «Если покупатели не готовы мириться с высокими ценами, экспортерам придется подождать и посмотреть».

Что еще более тревожно, так это то, что сотрудники Ассоциации трансграничной электронной коммерции Иу сообщили, что ежедневная плата за задержание контейнера достигает 400–500 евро за контейнер. Судоходная компания имеет право выгрузить товар в «самый удобный и безопасный порт», а грузовладелец должен забрать товар самостоятельно и нести все расходы. Стоимость одного контейнера некоторых недорогих мелких товаров составляет всего около 10 000 долларов США, а стоимость перевозки и стоимость составляют почти 1:1. Учитывая сложность выполнения контракта, некоторые торговцы могут отказаться от товара.

По сообщениям чжэцзянских СМИ, экспорт Иу на рынок Ближнего Востока в 2025 году составит 109,37 млрд юаней, что на 22,2% больше, чем в предыдущем году. Ирак, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты и т. д. являются основными торговыми партнерами Иу на Ближнем Востоке.

С праздника Весны в этом году до середины марта на Ближнем Востоке в 2026 году проходит Рамадан, который также является пиком внешнеторговых поставок Иу. Первоначально планировалось, что некоторые заказы, оформленные много лет назад, будут отправлены после этого года. Однако из-за войны отечественные поставщики были обеспокоены тем, что не получат окончательную оплату, и приостановили поставки. Торговцы на Ближнем Востоке были обеспокоены тем, что не получат товар, и прямо сообщили продавцам, чтобы они «пока не отправляли товар». Представитель внешней торговли заявил: «Война на Ближнем Востоке нарушила пиковый сезон потребления Рамадан».

Поставщик небольшого универмага сообщил, что в предыдущие годы объем заказов в Рамадан был на 50–100% выше обычного, а максимальный объем продаж в этом месяце мог превышать 20 миллионов юаней. Однако с марта по апрель этого года было продано товаров всего на сумму более 1 миллиона юаней, что составляет менее 1/10 обычной суммы.