Сокращение транспортных расходов в 2023 году указывает путь вперед: Дрюри
По данным лондонского Drewry Maritime Research, грузоотправители из стран Азии и Азии и Европы могут рассчитывать на снижение транспортных расходов на 55–85% в 2023 году по сравнению с прошлым годом.
Бенефициарные грузовладельцы (BCO) в этом последнем сезоне переговоров по контракту установили агрессивные целевые ставки - некоторые из них составляют всего 1200 долларов США за контейнер FEU из Азии на западное побережье США.
«Помимо более низких тарифов, в этом году грузоотправители получают улучшенный сервис. Время транзита сократилось в два раза по сравнению с прошлым годом, а загруженность портов в крупных портах сократилась на 50% в Северной Америке и на 60% в Европе». — сказал Дрюри.
Забегая вперед, Дрюри считает, что грузоотправителям станет важнее понимать безубыточную стоимость морских перевозчиков, чтобы устанавливать реалистичные целевые ставки.
«Это самое большое годовое снижение транспортных расходов за последние семь лет», — сказал Дрюри.
Подробные данные о скидках по маршрутам и регионам являются конфиденциальными, но грузоотправители, желающие проверить, получили ли они свою долю экономии или должны стремиться к большему, могут получить подробный анализ затрат от Drewry по любому глобальному маршруту.
«Мы предоставляем эталонные отчеты, охватывающие как курс доллара США в абсолютном выражении (для тех же дорожек и типа оборудования), так и анализ процентного снижения затрат по сравнению с прошлым годом», — говорится в сообщении исследовательского центра.
Когда Drewry выступил на популярном ежегодном вебинаре журнала Logistics Management Magazine «Прогноз ставок» еще в январе, мы сказали, что контрактные ставки в этом году снизятся как минимум на 50% в годовом исчислении, и грузоотправители также смогут обеспечить лучшие условия. и условия, такие как условия оплаты и заранее оцененные убытки.
«Оглядываясь назад, мы должны были сказать «не менее 60 процентов». Некоторые из наших клиентов-перевозчиков сэкономили от 10 до 200 миллионов долларов на морских перевозках».
По словам Дрюри, острая конкуренция между перевозчиками и NVOCC в сезон торгов в этом году привела к даже большему сокращению, чем 50%, в некоторых случаях, и грузоотправители обеспечили лучшие условия, основываясь на обсуждениях с грузоотправителями.
