Cortes nos custos de remessa em 2023 mostram o caminho a seguir: Drewry
Os transportadores transpacíficos da Ásia e da Ásia-Europa podem esperar reduções de 55 a 85% nos custos de remessa em 2023 em comparação com o ano passado, relata a Drewry Maritime Research de Londres.
Proprietários de carga benéficos (BCO) nesta última temporada de negociação de contratos estabeleceram taxas-alvo agressivas - algumas tão baixas quanto US$ 1.200 por contêiner FEU da Ásia à costa oeste dos EUA.
"Além de garantir taxas muito mais baixas, os transportadores estão recebendo um serviço melhorado este ano. Os tempos de trânsito são duas vezes mais rápidos do que no ano passado e o congestionamento nos principais portos foi reduzido em 50% na América do Norte e 60% na Europa." disse Drewry.
Olhando para o futuro, Drewry acredita que será mais importante para os embarcadores entender o custo de equilíbrio das transportadoras marítimas, com o objetivo de estabelecer taxas-alvo realistas.
"Esta é a maior redução ano a ano nos custos de remessa em pelo menos sete anos", disse Drewry.
Os dados detalhados sobre as reduções por via e por região são confidenciais, mas os transportadores que desejam verificar se obtiveram sua parte da economia - ou devem almejar mais - podem obter uma análise de custo detalhada da Drewry em qualquer rota global.
"Fornecemos relatórios de referência que cobrem as taxas do dólar americano em termos absolutos (para as mesmas pistas e tipo de equipamento) e observamos a redução de custo percentual ano a ano obtida desde o ano passado", disse a empresa de pesquisa.
Quando Drewry apresentou o popular webinar anual "Rate Outlook" da revista Logistics Management em janeiro, dissemos que as taxas de contrato este ano cairiam pelo menos 50% ano a ano, e os remetentes também seriam capazes de garantir melhores condições e condições, em coisas como condições de pagamento e danos liquidados.
"Em retrospectiva, deveríamos ter dito 'pelo menos 60 por cento'. Alguns de nossos clientes de transporte economizaram entre US$ 10 milhões e US$ 200 milhões em custos de frete marítimo."
A intensa competição entre transportadoras e NVOCCs na temporada de licitações deste ano resultou em reduções ainda maiores do que 50% em alguns casos, e os carregadores garantiram melhores termos e condições, com base em discussões com os carregadores, disse Drewry.
