Заложенность в крупных европейских портах распространяется на внутренние водные пути, а барги были задержаны и пустые сдвиги
Джим
Солнечная по всему миру логистика
2021-06-25 18:28:20
Недавно многие крупные европейские порты Роттердама, Гамбурга, Антверпена, Ливерпуля и т. Д. Испытали серьезные заторы, что вызвало доставку компаний, чтобы организовать прыжки порта или изменить часть своих рейсов. Сообщается, что заложенность в основных портах распространилась на внутренние водные пути, а владельцы грузов зависают, чтобы получить контейнеры. Оператор Barge Contargo заявил на этой неделе, что время застой выросло, а время задержки Услуги Роттердама достигло высотой 89 часов, что увеличивается более одного дня с прошлой недели, нарушая медленные, но постепенно облегчает задержки в прошлом месяце Отказ
Rotterdam - это не единственный порт, который сильно перегружен с транспортировкой баржи. Согласно докладу CARTARGO, Antwerp имеет задержку 37 часов. Однако после достижения пика 54 часа в середине мая бельгийские порты удалось сократить его до 35 часов.
Seaks4u Maritime Consultant Gunther Ginckels сказал, что операторы баржа (а не судовладельцы) отказываются сотрудничать в оптимизации потенциала, и предсказывают более широкие проблемы, которые расходные дисбалансы увеличиваются. Он сказал, что в Антверпене и Роттердаме в среднем от 3000 до 5000 Teus из ультра-больших контейнерных судов (ULCV) должны быть выгружены каждый раз, когда они останавливаются для внутреннего навигации. Отказ от оператора баржа для сотрудничества привел к пустую смену 50% баржм между маршрутом Антверпен- или Роттердам-Рейн-Рур. Contargo, оператор баржи, транспортирует около 50 000 контейнеров около 40 барж в месяц и уведомил клиентов задержки во вторник.
Считается, что недавние задержки, вытекающие из «полного наводнения» порта Роттердама ультра-больших контейнерных кораблей, выгруженные на его терминале. Источник сказал: «Терминал полностью перегружен. Операторы баржа соревновались со временными ограничениями на терминал и отсутствие своевременной сортировки коробок, выгруженных из этих больших кораблей. Источник этих задержек в том, что все супер большие корабли Выходил за рамки запланированной операции, а затем выгрузил большое количество коробок ».
Леон Уиллы, Пресс-секретарь для порта Роттердама, сказал, что проблемы, с которыми сталкиваются голландские водные пути отражают проблемы, с которыми сталкиваются глобальные порты. «Мы говорили, что после борьбы с последним отсроченным кораблем, последствия блокировки Суэцкого канала не закончится, и проблемы, вызванные недавней эпидемией в Шэньчжэне Новой короны, даже хуже». «Сказав, что очевидный факт состоит в том, что объем контейнеров в Роттердаме все еще растет, и мы ожидаем, что нарушение глобальной цепочки поставок продолжается в течение нескольких месяцев, когда приближается пиковый сезон». Руководитель филиала в северной Европе сообщил СМИ, что около 25% емкости компании необходимо ждать причалов в порту, и ситуация в Роттердаме особенно тревожит. Представительница добавлена: «Это делает выполнение любого типа устройства подачи в этом порту невозможной задачей».
