La congestion dans les principaux ports européens étendus aux voies navigables intérieures et les barges ont été retardées et des changements vides

Récemment, de nombreux principaux ports européens de Rotterdam, Hambourg, Anvers, Liverpool, etc. ont connu une congestion grave, ce qui a provoqué des compagnies d\'expédition pour organiser des sauts de port ou changer une partie de leurs voyages.

Il est rapporté que la congestion dans les principaux ports s\'est étendue aux voies navigables intérieures et les propriétaires de fret sont en train de récupérer pour récupérer des conteneurs.

Barge opérateur Conttargo a déclaré cette semaine que le temps de congestion a augmenté et le délai de Rotterdam Services a atteint une hauteur de 89 heures, ce qui représente une augmentation de plus d\'un jour par rapport à la semaine dernière, rompant les retards lents mais d\'assouplissement progressivement au cours du dernier mois..

Rotterdam n\'est pas le seul port qui est fortement congestionné avec le transport de la barge. Selon un rapport CONTARGO, Anvers a un délai de 37 heures. Cependant, après avoir atteint un sommet de 54 heures à la mi-mai, les ports belges ont réussi à la réduire à environ 35 heures.

Seasc4u Consultant Maritime Gunther Ginckels a déclaré que les opérateurs de barge (plutôt que les armateurs) refusent de coopérer pour optimiser la capacité et à prédire les problèmes plus larges que les déséquilibres d\'écoulement augmentent.

Il a déclaré qu\'à Anvers et à Rotterdam, une moyenne de 3 000 à 5 000 Teus de navires de conteneurs ultra-volumes (ULCV) doit être déchargé à chaque arrêt de la navigation intérieure. Le refus de l\'opérateur de barge de coopération a entraîné un décalage vide de 50% des barges entre l\'itinéraire Anvers- ou Rotterdam-Rhin-Ruhr.

CONTARGO, l\'opérateur de barge, transporte environ 50 000 conteneurs d\'environ 40 barges par mois et des clients notifiés du délai mardi.

On pense que les derniers retards découlaient de "inondations complètes" du port de Rotterdam par les navires de conteneurs ultra-volumers déchargés à son terminal.

Une source a déclaré: "Le terminal est complètement débordé. Les opérateurs de barge sont en concurrence avec les contraintes de temps sur le terminal et le manque de tri rapide des boîtes déchargées de ces grands navires. La source de ces retards est que tous les super grands navires sont est allé au-delà de l\'opération prévue, puis déchargait un grand nombre de boîtes. "

Leon Willems, porte-parole du port de Rotterdam, a déclaré que les problèmes rencontrés par les voies navigables néerlandais reflètent les problèmes rencontrés par les ports mondiaux. "Nous avons dit qu\'après avoir traité le dernier navire retardé, les conséquences du blocage du canal de Suez ne se termineront pas et les problèmes causés par la récente nouvelle épidémie de pneumonie couronne de Shenzhen sont encore pires."

"Cela dit, le fait évident est que le volume de conteneurs à Rotterdam est toujours en hausse et nous prévoyons que la perturbation de la chaîne d\'approvisionnement mondiale continue pendant plusieurs mois, car la haute saison approche."

Un superviseur de ligne de succursale dans le nord de l\'Europe a déclaré aux médias qu\'environ 25% de la capacité de la Société doit attendre des placetes au port et la situation à Rotterdam est particulièrement inquiétante.

L\'exécutif a ajouté: "Cela permet d\'exécuter tout type de service d\'alimentation dans ce port une tâche impossible."