Прибыль Маерска в этом году может превысить эти семь лет в сочетании
Судоходная индустрия мира кажется неблагопотуновенным, с портами, растущими, контейнерами, несоответствующими и ставки грузовых перевозок Sky-High. Это займет много времени для ремонта.
В начале февраля, сколько 40 контейнеровых кораблей ждали дока в порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич. К маям, клеммы носили рекордные 1,9 миллиона контейнеров, почти удвоили уровень во время вспышки COVID-19 в марте 2020 года.
При более поразительной разработке огромный контейнерный корабль вместимостью 20 124 контейнеров застрял в канале Суэса в течение почти недели, препятствуя прохождению сотен кораблей между Азией и Европой.
Аналитики ожидают доставки гиганта Маерсерска (AMKBY.US), чтобы получить больше прибыли в этом году, чем за последние семь лет вместе взятых. Объявление пришло после того, как компания резко удвоила свой прогноз на прогноз 2021 года, заявив, что он усугубился «выбросом» в уровнях спроса.
Данные показали, что 18 июня индекс фрахта контейнера Shanghai в течение года вырос в три раза в течение года, ударяя еще одну рекордную высоту, а цена на маршруты из Китая в Европу и Соединенные Штаты выросли в пять раз. В конце июня 1 стандартный 20-футовый контейнерный груз, Шанхай в Германию, Германия, Гамбургский морской порт - около 6000 долларов, Шанхай в порт Лос-Анджелес в Западных Соединенных Штатах, примерно 9000 долларов, Шанхай на восток Нью-Йоркской гавани, около 10000 долларов , Китай в Европу, Грузовые маршруты Соединенных Штатов, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 5-10 раз, все еще кабина трудно найти, цены продолжают попасть в новые максимумы.
Во всем мире, поскольку вспышка, к сентябрь, в прошлом году, объем экспорта Китая превысил сезонно-скорректированный уровень в январе и феврале, поскольку спрос на медицинское оборудование и расходы на прочные товары в развитых странах увеличился. Это привело к блюду контейнеров. На европейских и североамериканских портах и нехватке контейнеров в Азии, цены на экспортные маршруты на астрономические уровни.
В результате более 360 000 пустых контейнеров были отправлены из порта Лос-Анджелеса в прошлом месяце, примерно вдвое больше обычного сезонного курса.
Если вы думаете, что эти неприятности сортируют себя как глобальная экономика восстанавливается, вы серьезно ошибаетесь. Благодаря темпам перевозок в рекордных максимумах, это может занять годы, чтобы вернуться к нормальному.
Хотя стоит отметить, что грузовые индустрии сокращают инвестиции, капитальные инвестиции MAERSK с марта 2019 года составляет всего 2,9 миллиарда долларов, примерно так же, как в первом квартале 2014 года, поэтому там «SA много работы» Сделано для решения проблемы доставки, включая создание новых кораблей, причалов и погрузочных кранов.
Это может быть предсказано, что нынешняя ситуация с ограниченными возможностями доставки приведет к другому пенингу по судостроению, и в какой-то момент мир столкнется с избытком контейнера, как один в 2016 году.
