COVID-19 вызвал «экстремальный шторм» в глобальной цепочке поставок

В то время как COVID-19 продолжается, судоходные компании по-прежнему сталкиваются с избыточным запасом и задержками судов в портах, а международные цепочки поставок становятся все более напряженными, глобальная торговля сталкивается с риском сбоев.

Индустрия контейнерных перевозок, являющаяся одним из столпов глобальной торговли, подвергается серьезному давлению в результате сочетания угроз здоровью персонала, мер изоляции и необходимости социального дистанцирования, резкого роста потребительского спроса и сбоев в работе предприятий, вызванных блокадой в некоторых странах и регионах, говорят судоходные компании.

Ларс микаэль йенсен, руководитель отдела маршрутов Восток-Запад и маркетинга линии маерск, сказал: глобальная контейнерная торговля сталкивается с "экстремальным штормом ". За пределами азии — на рынках США и европы наблюдается рост спроса на пополнение запасов, в то время как COVID-19 пока еще не сдерживается на глобальном уровне, отсутствуют достаточные возможности для эффективной эксплуатации судов, контейнеров, коллекций карт, портов, складов и терминалов, что серьезно сказывается на глобальных цепочках поставок.

Ларс микаэль йенсен: перегруженные порты, суда вынуждены ждать в якорной стоянке, график перевозок задерживается, и это создает порочный круг в цепочке материально-технического снабжения.

Ситуация в ла и лонг бич, двух самых загруженных контейнерных портах США, была включена в отчет морской биржи южной калифорнии во вторник, когда 17 контейнерных судов были пришвартованы для стоянки. Еще четыре корабля должны прибыть позже в тот же день, но только три зайдут в порт. По последним имеющимся данным, в октябре порт импортировал рекордные 506 613 контейнеров, что почти на треть больше, чем в Том же месяце прошлого года.

Рольф хаббен янсен, глава исполнительной власти компании "хапаг Ллойд", сказал: нынешняя ситуация на рынке очень особенная. Устойчивая вспышка эпидемии COVID-19 может быстро подорвать производительность портовых терминалов, вынудив большое число работников оказаться в изоляции. Мы уже видели пример того, как 600 человек были изолированы в порту, и в течение недели 10 судов не смогут достичь берега.

Отдельно, CMA CGM объявила на прошлой неделе, что она не будет принимать новые заказы до последней недели декабря, но филип эдж, исполнительный директор Edge Worldwide, британский экспедитор грузов, сказал, что задержка только усугубит проблему и приведет к более высоким ставкам фрахта позже.

На самом деле, давление растет с начала COVID-19. По мере распространения эпидемии мировая торговля сокращалась беспрецедентными темпами, а судоходные компании отменили сотни судоходных дат. По мере оживления торговли в последние месяцы возрос спрос на товары, отправляемые из азии, а судоходные компании работают почти на полную мощность. Спотовые ставки по контейнерным перевозкам удвоились по сравнению с серединой года, согласно шанхайскому индексу контейнерных перевозок, что было вызвано COVID-19 и бумом трансграничной электронной торговли. Грузоперевозки из азии на западное побережье США резко выросли в последние месяцы и в настоящее время достигли рекордного уровня.

Несмотря на то, что Heberot увеличила мощность более чем на 250 000 TEU в этом году, г-н хабен дженсен говорит, что ущерб, связанный со вспышкой болезни, продолжается: слишком много контейнеров были поставлены не в Том месте из-за хаоса в начале этого года.