كوفيد -19 يشعل شرارة "عاصفة شديدة" في سلسلة التوريد العالمية للشحن
مع استمرار COVID-19 ، تستمر شركات الشحن في مواجهة الاكتظاظ وتأخير السفن في الموانئ ، وتصبح سلاسل التوريد الدولية متوترة بشكل متزايد ، وتواجه التجارة العالمية خطر الانقطاع.
تتعرض صناعة شحن الحاويات ، وهي إحدى ركائز التجارة العالمية ، لضغط شديد من مجموعة من التهديدات لصحة الموظفين ، وتدابير العزل والحاجة إلى التباعد الاجتماعي ، وارتفاع طلب المستهلكين ، وتعطل المصانع بسبب الحصار في بعض البلدان والمناطق ، وشركات الشحن قل.
قال لارس ميكائيل جنسن ، رئيس طرق الشرق والغرب والتسويق لخط ميرسك: إن تجارة الحاويات العالمية تواجه "عاصفة شديدة". خارج آسيا - شهدت الأسواق الأمريكية والأوروبية زيادة في الطلب على إعادة التخزين ، في حين أن COVID-19 لم يتم احتواؤها عالميًا بعد ، فليس هناك سعة كافية للسفن والحاويات وجمع البطاقات والموانئ والمستودعات والمحطات للعمل بكفاءة ، مما كان له تأثير خطير على سلاسل التوريد العالمية.
لارس ميكائيل جنسن: الموانئ المزدحمة ، السفن التي تضطر إلى الانتظار في المرسى ، تأخر جدول الشحن ، وهذا يخلق حلقة مفرغة في سلسلة التوريد اللوجستية.
تم تضمين الوضع في لوس أنجلوس ولونج بيتش ، وهما من أكثر موانئ الحاويات ازدحامًا في الولايات المتحدة ، في التقرير الصادر عن Marine Exchange of Southern California يوم الثلاثاء ، عندما رست 17 سفينة حاويات على أرصفة ، ومن المقرر أن تصل أربع سفن أخرى في وقت لاحق. في اليوم ، لكن ثلاث منها فقط ستدخل الميناء ، ووفقًا لأحدث البيانات المتاحة ، استورد الميناء رقماً قياسياً قدره 506613 حاوية في أكتوبر ، بزيادة تقارب الثلث عن نفس الشهر من العام الماضي.
قال رولف هابين يانسن ، الرئيس التنفيذي لشركة Hapag-Lloyd: إن الوضع الحالي في السوق خاص للغاية ، حيث يمكن أن يؤدي تفشي COVID-19 المستمر إلى تعطيل إنتاجية محطة الميناء بسرعة عن طريق إجبار أعداد كبيرة من العمال على العزلة. تم عزل 600 شخص في الميناء ، وفي غضون أسبوع ، لن تتمكن 10 سفن من الوصول إلى الشاطئ.
بشكل منفصل ، أعلنت CMA CGM الأسبوع الماضي أنها لن تأخذ حجوزات جديدة حتى الأسبوع الأخير من ديسمبر ، لكن فيليب إيدج ، الرئيس التنفيذي لشركة Edge Worldwide ، وهي شركة شحن مقرها المملكة المتحدة ، قال إن التأخير سيؤدي فقط إلى تفاقم المشكلة ويؤدي إلى ارتفاع أسعار الشحن في وقت لاحق.
في الواقع ، تزايد الضغط منذ بدء انتشار فيروس كورونا ، فمع انتشار الوباء تقلصت التجارة العالمية بمعدل غير مسبوق ، وألغت شركات الشحن مئات مواعيد الشحن ، ومع انتعاش التجارة في الأشهر الأخيرة ، زاد الطلب على البضائع المشحونة. من آسيا ، وتعمل خطوط الشحن بالقرب من طاقتها الكاملة. تضاعفت معدلات الشحن للحاويات منذ منتصف العام ، وفقًا لمؤشر Shanghai Containerized Freight Index ، مدفوعًا بـ COVID-19 والازدهار في e- عبر الحدود التجارة: ارتفعت معدلات الشحن من آسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة بشكل حاد في الأشهر الأخيرة وهي الآن في مستويات قياسية.
على الرغم من أن شركة Heberot زادت قدرتها بأكثر من 250 ألف حاوية نمطية هذا العام ، إلا أن السيد هابين جنسن يقول إن الضرر المرتبط بتفشي المرض مستمر: فقد تم وضع عدد كبير جدًا من الحاويات في المكان الخطأ بسبب الفوضى التي حدثت في وقت سابق من هذا العام.
