أرباح مايرسك قد تتجاوز تلك السنوات السبع الماضية مجتمعة
يبدو أن صناعة الشحن العالمية هي مختلة وظيفية، مع المنافذ المعلمة والحاويات التي لا تطابق وأسعار الشحن السماء. سوف يستغرق وقتا طويلا لإصلاح.
في أوائل فبراير، ما يصل إلى 40 سفينة حاويات كانت تنتظر قفص الاتهام عند موانئ لوس أنجلوس وشاطئ طويل. بحلول شهر مايو، كانت المحطات الطرفية تحمل مستوى قياسي بلغ 1.9 مليون حاوية، مما يضاعف المستوى تقريبا في وقت اندلاع CovID-19 في مارس 2020.
في تطور أكثر مذهلا، كانت سفينة حاويات ضخمة بسعة 20،124 حاوية عالقة في قناة السويس منذ ما يقرب من أسبوع، مما يعوق مرور مئات السفن بين آسيا وأوروبا.
يتوقع المحللون الشحن العملاق maersk (amkby.us) لجعل المزيد من الأرباح هذا العام مما كانت عليه في السنوات السبع الماضية مجتمعة. وجاء الإعلان بعد أن تضاعفت الشركة بشكل حاد توقعاتها لمدة عام 2021 كاملة، قائلة إنها تعززها "انفجار" في مستويات الطلب.
أظهرت البيانات أنه في 18 يونيو، ارتفع مؤشر شحن حاويات شنغهاي ثلاثة أضعاف في عام، حيث ارتفع سعر قياسي آخر، في حين ارتفع سعر الطرق من الصين إلى أوروبا والولايات المتحدة بخمسة أضعاف. في أواخر يونيو / حزيران، يتم شحن حاوية حاوية 20 قدما، شنغهاي إلى ألمانيا، ميناء هامبورغ حوالي 6000 دولار، شنغهاي إلى ميناء لوس أنجلوس في غرب الولايات المتحدة، حوالي 9000 دولار، شنغهاي لشرق ميناء نيويورك، حوالي 10000 دولار ، الصين إلى أوروبا، وهي طرق الشحن الأمريكية، مقارنة بنفس الفترة من مكاسب العام الماضي في 5 إلى 10 مرات، لا تزال صعبة أن تجد المقصورة، تواصل الأسعار تضرب أعلى مستويات جديدة.
على الصعيد العالمي، منذ تفشي المرض، بحلول سبتمبر من العام الماضي، تجاوز حجم تصدير الصين المستوى المعدل موسميا في يناير وفبراير، حيث ارتفع الطلب على المعدات الطبية والإنفاق على السلع المعمرة في البلدان المتقدمة. وقد أدى ذلك إلى وفرة الحاويات في موانئ أوروبية وأمريكا الشمالية ونقص حاويات في آسيا، أسعار قيادة طرق التصدير للمستويات الفلكية.
نتيجة لذلك، تم شحن أكثر من 360،000 حاوية فارغة من ميناء لوس أنجلوس الشهر الماضي، حوالي ضعف المعدل الموسمي المعتاد.
إذا كنت تعتقد أن هذه المشكلات سترسل أنفسهم حيث يتعافى الاقتصاد العالمي، فأنت مخطئ بجدية. مع معدلات الشحن في أعلى مستوياتها، قد يستغرق الأمر سنوات للعودة إلى طبيعتها.
بينما تجدر الإشارة إلى أن صناعة الشحن كانت تقطع الاستثمار، فإن استثمارات رأس المال Maersk منذ مارس 2019 هو فقط 2.9 مليار دولار، ونفسي تماما كما هو الحال في الربع الأول من عام 2014، لذلك هناك الكثير من العمل ليكون تم القيام به لحل مشكلة الشحن، بما في ذلك بناء سفن جديدة وأرصفة ورافعات تحميل الميناء.
يمكن التنبؤ به أن الوضع الحالي لقيود قدرة الشحن سيؤدي إلى تشريح آخر لبناء السفن، وأن العالم سيواجه فائضا في الحاويات مثل واحد في عام 2016.
