هذه السفينة ، التي تم طلبها في الصين عام 2007 ، تم تسليمها فقط في أغسطس من هذا العام!

الأولى هي السفينة متعددة الأغراض المسماة History Eduard كما في الصورة أعلاه. وفقًا لتفاصيل السفينة التي قدمتها Ship News Network إلى Xinde Maritime Network ، فإن تاريخ تسليم السفينة متعددة الأغراض 14400dwt هو اليوم أغسطس (2022).

وفقًا لمزيد من المعلومات المقدمة من Ship News Network ، فإن حوض بناء السفن هو Jiangxi Jiangzhou United Shipbuilding. كان تاريخ الطلب مايو 2007 ، وتم وضع عارضة في أكتوبر 2008. تم إطلاقها في عام 2013 وكان من المقرر أصلاً في عام 2016 سلمت إلى بي بي سي تشارترنج.

هذا يعني أنه في المجموع ، استغرق الأمر حوالي 15 عامًا من تقديم الطلب حتى التسليم النهائي.

بالطبع ، وفقًا لـ Xinde Maritime.com ، لم يعد المالك الحالي للسفينة هو الشركة التي قدمت الطلب. هذا الصيف ، تم اقتناص الجولة من قبل مشتر غامض مجهول بسعر إعادة البيع حوالي مليون.

في أوائل أغسطس ، تم تسجيل مالك السفينة وشركة إدارة السفن باسم Aldaza Holdings ، ثم في 24 أغسطس ، تم نقل السفينة إلى مالك السفينة وشركة إدارة السفن المسماة History Ship Managers.

ومن الجدير بالذكر أن عناوين مكاتب الشركتين المذكورتين أعلاه موجودة في Ciudad del Carmen بالمكسيك. وقال مصدر آخر إن الشركة تستعد لطرح السفينة في السوق الروسية.

في الواقع ، أمضت السفينة 11 يومًا في ميناء كاستري الروسي في نهاية سبتمبر. أفادت وسائل إعلام روسية ، بما في ذلك Seanews.ru ، أن السفينة أفرغت بعض البضائع الثقيلة محليًا لبناء مشاريع الغاز والكيماويات في منطقة أمور.

لأنه يقال أنه في سبتمبر ، بعد وقت قصير من شراء History Eduard المذكور أعلاه ، قامت الشركة المسماة History Ship Managers أيضًا بشراء سفينتي حاويات ووضعتهما في السوق الروسية.

إحداها هي 1732TEU History Elizabeth (المعروفة سابقًا باسم Kalliroe ، والتي تم بناؤها في عام 2011) ، والتي يتم تأجيرها حاليًا لشركة Fesco ، وهي شركة روسية تعمل في مجال الخطوط البحرية ، تخدم طريق فلاديفوستوك-الصين. وبحسب سماسرة ، باعت شركة Cosmoship Management اليونانية السفينة في يوليو مقابل 0.5 مليون.

ثاني سفينة حاويات هي 712TEU F Lana (سابقًا Hakan Oba ، تم بناؤها في 2005). تم نقل السفينة إلى History Ship Managers في أوائل أكتوبر.