Dieses 2007 in China bestellte Schiff wurde erst im August dieses Jahres ausgeliefert!

Das erste ist das Mehrzweckschiff namens History Eduard, wie oben abgebildet. Laut den von Ship News Network an Xinde Maritime Network übermittelten Schiffsdetails ist der Liefertermin des 14.400 dwt Mehrzweckschiffs der heutige August (2022).

Nach weiteren Informationen des Ship News Network handelt es sich bei der Bauwerft des Schiffes um Jiangxi Jiangzhou United Shipbuilding. Bestelldatum war Mai 2007, die Kiellegung erfolgte im Oktober 2008. Es wurde 2013 vom Stapel gelassen und war ursprünglich für 2016 geplant Geliefert an BBC Chartering.

Insgesamt vergingen also von der Auftragserteilung bis zur Auslieferung rund 15 Jahre.

Laut Xinde Maritime.com ist der aktuelle Eigentümer des Schiffes natürlich nicht mehr das Unternehmen, das den Auftrag erteilt hat. In diesem Sommer wurde die Runde von einem unbekannten mysteriösen Käufer für einen Wiederverkaufspreis von etwa einer Million gekauft.

Anfang August wurde der Schiffseigner und die Schiffsverwaltungsgesellschaft als Aldaza Holdings registriert, und am 24. August wurde das Schiff an eine Schiffseigner- und Schiffsverwaltungsgesellschaft namens History Ship Managers übergeben.

Es ist erwähnenswert, dass sich die Büroadressen der beiden oben genannten Unternehmen beide in Ciudad del Carmen, Mexiko, befinden. Eine andere Quelle sagte, dass das Unternehmen sich darauf vorbereite, das Schiff auf den russischen Markt zu bringen.

Tatsächlich verbrachte das Schiff Ende September 11 Tage im russischen Hafen Kastry. Russische Medien, darunter Seanews.ru, berichteten, dass das Schiff vor Ort einige schwere Fracht für den Bau von Gas- und Chemieprojekten in der Region Amur entladen habe.

Denn es wird berichtet, dass im September, kurz nach dem Kauf der oben erwähnten History Eduard, die Firma History Ship Managers auch zwei Containerschiffe gekauft und auf den russischen Markt gebracht hat.

Eines davon ist die History Elizabeth mit 1.732 TEU (früher bekannt als Kalliroe, Baujahr 2011), die derzeit an Fesco, eine russische Liniengesellschaft, die die Route Wladiwostok-China bedient, verchartert wird. Maklerangaben zufolge wurde das Schiff im Juli von Cosmoship Management in Griechenland für 0,5 Millionen verkauft.

Das zweite Containerschiff ist die 712 TEU F Lana (ehemals Hakan Oba, Baujahr 2005). Das Schiff wurde Anfang Oktober an History Ship Managers übergeben.