Ten statek, który został zamówiony w Chinach w 2007 roku, został dostarczony dopiero w sierpniu tego roku!
Pierwszym z nich jest statek wielozadaniowy o nazwie History Eduard, jak na zdjęciu powyżej. Zgodnie ze szczegółami statku dostarczonymi przez Ship News Network do Xinde Maritime Network, data dostawy statku wielozadaniowego o pojemności 14 400 dwt przypada na sierpień (2022 r.).
Według dalszych informacji przekazanych przez Ship News Network stocznią budowlaną statku jest Jiangxi Jiangzhou United Shipbuilding. Data zamówienia to maj 2007, a stępkę położono w październiku 2008 roku. Zwodowano ją w 2013 roku, a pierwotnie planowano na 2016 rok. Dostarczono do BBC Chartering.
Oznacza to, że od złożenia zamówienia do ostatecznej dostawy minęło w sumie około 15 lat.
Oczywiście według Xinde Maritime.com aktualnym właścicielem statku nie jest już firma, która złożyła zamówienie. Tego lata runda została podjęta przez niezidentyfikowanego tajemniczego kupca za cenę odsprzedaży około miliona.
Na początku sierpnia armator i firma zarządzająca statkiem została zarejestrowana jako Aldaza Holdings, a następnie 24 sierpnia statek został przeniesiony do armatora i firmy zarządzającej statkami o nazwie History Ship Managers.
Warto wspomnieć, że adresy biur obu powyższych firm znajdują się w Ciudad del Carmen w Meksyku. Inne źródło podało, że firma przygotowuje się do wprowadzenia statku na rynek rosyjski.
W rzeczywistości statek spędził 11 dni w rosyjskim porcie Kastry pod koniec września. Rosyjskie media, w tym Seanews.ru, podały, że statek wyładował lokalnie część ciężkich ładunków na budowę projektów gazowych i chemicznych w regionie Amur.
Ponieważ podobno we wrześniu, niedługo po zakupie wspomnianego już History Eduarda, firma History Ship Managers zakupiła również dwa kontenerowce i wprowadziła je na rynek rosyjski.
Jednym z nich jest 1732TEU History Elizabeth (dawniej znany jako Kalliroe, zbudowany w 2011 r.), który jest obecnie czarterowany przez Fesco, rosyjską spółkę liniową obsługującą trasę Władywostok-Chiny. Według brokerów statek został sprzedany przez grecki Cosmoship Management w lipcu za 0,5 miliona.
Drugi kontenerowiec to 712TEU F Lana (dawniej Hakan Oba, zbudowany w 2005 roku). Statek został przekazany History Ship Managers na początku października.
