Этот корабль, заказанный в Китае в 2007 году, был доставлен только в августе этого года!
Первый — это многоцелевой корабль под названием «История Эдуарда», как показано на рисунке выше. Согласно информации о корабле, предоставленной Ship News Network компании Xinde Maritime Network, дата доставки многоцелевого корабля дедвейтом 14 400 тонн — август (2022 г.).
Согласно дополнительной информации, предоставленной Ship News Network, строительной верфью корабля является Jiangxi Jiangzhou United Shipbuilding. Дата заказа — май 2007 года, а закладка киля — октябрь 2008 года. Он был спущен на воду в 2013 году и первоначально был запланирован на 2016 год. , Доставлено BBC Chartering.
Это означает, что в общей сложности от размещения заказа до окончательной доставки прошло около 15 лет.
Конечно, согласно Xinde Maritime.com, нынешний владелец корабля больше не является компанией, разместившей заказ. Этим летом раунд был раскуплен неизвестным тайным покупателем по цене перепродажи около миллиона.
В начале августа судовладелец и судоуправляющая компания были зарегистрированы как Aldaza Holdings, а затем 24 августа судно было передано судовладельцу и судоуправляющей компании History Ship Managers.
Стоит отметить, что адреса офисов двух вышеуказанных компаний находятся в Сьюдад-дель-Кармен, Мексика. Другой источник сообщил, что компания готовится вывести корабль на российский рынок.
Фактически в конце сентября корабль провел в российском порту Кастри 11 дней. Российские СМИ, в том числе Seanews.ru, сообщали, что судно выгрузило на месте тяжелые грузы для строительства газохимических объектов в Амурской области.
Потому что сообщается, что в сентябре, вскоре после покупки вышеупомянутого History Eduard, компания History Ship Managers также приобрела два контейнеровоза и вывела их на российский рынок.
Одним из них является 1732 TEU History Elizabeth (ранее известное как Kalliroe, построенное в 2011 году), которое в настоящее время зафрахтовано российской линейной компанией Fesco, обслуживающей маршрут Владивосток-Китай. По словам брокеров, судно было продано греческой компанией Cosmoship Management в июле за 0,5 миллиона долларов.
Второй контейнеровоз – 712 TEU F Lana (ранее Hakan Oba, построен в 2005 году). Корабль был передан History Ship Managers в начале октября.
