Ce navire, commandé en Chine en 2007, n'a été livré qu'en août de cette année !

Le premier est le navire polyvalent nommé History Eduard, comme illustré ci-dessus. Selon les détails du navire fournis par Ship News Network à Xinde Maritime Network, la date de livraison du navire polyvalent de 14 400 tpl est août aujourd'hui (2022).

Selon de plus amples informations fournies par le Ship News Network, le chantier naval de construction du navire est Jiangxi Jiangzhou United Shipbuilding. La date de commande était mai 2007 et la quille a été posée en octobre 2008. Il a été lancé en 2013 et était initialement prévu pour 2016. Livré à BBC Chartering.

Cela signifie qu'au total, il a fallu environ 15 ans entre la passation de la commande et la livraison finale.

Bien sûr, selon Xinde Maritime.com, le propriétaire actuel du navire n'est plus la société qui a passé la commande. Cet été, la ronde a été raflée par un acheteur mystère non identifié pour un prix de revente d'environ millions.

Début août, l'armateur et la société de gestion du navire ont été enregistrés sous le nom d'Aldaza Holdings, puis le 24 août, le navire a été transféré à un armateur et à la société de gestion du navire appelé History Ship Managers.

Il convient de mentionner que les adresses des bureaux des deux sociétés ci-dessus se trouvent toutes deux à Ciudad del Carmen, au Mexique. Une autre source a déclaré que la société se préparait à mettre le navire sur le marché russe.

En effet, le navire a passé 11 jours dans le port russe de Kastry fin septembre. Les médias russes, dont Seanews.ru, ont rapporté que le navire déchargeait localement une cargaison lourde pour la construction de projets gaziers et chimiques dans la région de l'Amour.

Parce qu'il est rapporté qu'en septembre, peu de temps après l'achat de l'History Eduard susmentionné, la société nommée History Ship Managers a également acheté deux porte-conteneurs et les a mis sur le marché russe.

L'un d'eux est le 1 732 TEU History Elizabeth (anciennement connu sous le nom de Kalliroe, construit en 2011), qui est actuellement affrété à Fesco, une société d'exploitation de ligne russe, desservant la route Vladivostok-Chine. Le navire a été vendu par Cosmoship Management en Grèce en juillet pour 0,5 million, selon des courtiers.

Le deuxième porte-conteneurs est le 712TEU F Lana (anciennement Hakan Oba, construit en 2005). Le navire a été transféré à History Ship Managers début octobre.