Questa nave, ordinata in Cina nel 2007, è stata consegnata solo nell'agosto di quest'anno!
La prima è la nave multiuso denominata History Eduard come nella foto sopra. Secondo i dettagli della nave forniti da Ship News Network a Xinde Maritime Network, la data di consegna della nave multiuso da 14.400 tpl è oggi agosto (2022).
Secondo ulteriori informazioni fornite da Ship News Network, il cantiere navale di costruzione della nave è Jiangxi Jiangzhou United Shipbuilding. La data dell'ordine era maggio 2007 e la chiglia è stata posata nell'ottobre 2008. È stata varata nel 2013 ed era originariamente prevista per il 2016 Consegnato a BBC Chartering.
Ciò significa che in totale sono trascorsi circa 15 anni dall'effettuazione dell'ordine alla consegna finale.
Ovviamente, secondo Xinde Maritime.com, l'attuale proprietario della nave non è più la società che ha effettuato l'ordine. Quest'estate, il round è stato rubato da un acquirente misterioso non identificato per un prezzo di rivendita di circa un milione.
All'inizio di agosto, l'armatore e la società di gestione della nave sono stati registrati come Aldaza Holdings, quindi il 24 agosto la nave è stata trasferita a un armatore e società di gestione della nave chiamata History Ship Managers.
Vale la pena ricordare che gli indirizzi degli uffici delle due società di cui sopra sono entrambi a Ciudad del Carmen, in Messico. Un'altra fonte ha affermato che la compagnia si sta preparando a immettere la nave nel mercato russo.
Alla fine di settembre, infatti, la nave ha trascorso 11 giorni nel porto russo di Kastry. I media russi, tra cui Seanews.ru, hanno riferito che la nave ha scaricato alcuni carichi pesanti a livello locale per la costruzione di progetti di gas e prodotti chimici nella regione dell'Amur.
Perché è stato riferito che a settembre, poco dopo l'acquisto della summenzionata History Eduard, la società denominata History Ship Managers ha acquistato anche due navi portacontainer e le ha immesse nel mercato russo.
Uno di questi è la History Elizabeth da 1.732 TEU (precedentemente nota come Kalliroe, costruita nel 2011), che è attualmente noleggiata a Fesco, una compagnia di linea russa, che serve la rotta Vladivostok-Cina. La nave è stata venduta dalla Grecia Cosmoship Management a luglio per 0,5 milioni, secondo i broker.
La seconda nave portacontainer è la 712TEU F Lana (ex Hakan Oba, costruita nel 2005). La nave è stata trasferita a History Ship Managers all'inizio di ottobre.
