> الازدحام في الصناعة البحرية قد يستمر حتى عام 2023! ارتفاع معدلات الشحن يساهم في التضخم العالمي
اتصل بنا
هاتف: + 86-755-25643417 فاكس: +86 755 25431456 العنوان: Room 806، Block B، Rongde Times Square، Henggang Street، Longgang District، Shenzhen، China الرمز البريدي: 518115 البريد الإلكتروني: Logistics01@swwlogistics.com.cn
اتصل الآن
منتوجات جديدة
الشهادات
تابعنا

الازدحام في الصناعة البحرية قد يستمر حتى عام 2023! ارتفاع معدلات الشحن يساهم في التضخم العالمي

الازدحام في الصناعة البحرية قد يستمر حتى عام 2023! ارتفاع معدلات الشحن يساهم في التضخم العالمي

2021-12-20 18:43:56

وبحسب رويترز ، تسببت أزمة الشحن العالمية الناجمة عن الوباء في تأخير شحنات البضائع وساهمت في تأثير التضخم الذي قد يستمر حتى عام 2023.

نادرًا ما قام الاقتصاديون بتضمين الأرقام المتعلقة بالشحن في حساب التضخم أو الناتج المحلي الإجمالي في الماضي ؛ تشعر الشركات بالقلق من أن فرص المواد الخام وتكاليف العمالة أكبر أيضًا من فرص النقل ، لكن هذه التغييرات آخذة في التغير.

وفقًا لمؤشر شحن الحاويات في بحر البلطيق ، على الرغم من أن معدل شحن الحاويات البالغ 40 قدمًا قد انخفض بنحو 15٪ من أعلى مستوى له في سبتمبر / أيلول وهو 11000 دولار أمريكي ، إلا أنه لم يتطلب سوى 1300 دولار أمريكي قبل تفشي الوباء. يتم شحن 90٪ من البضائع العالمية عن طريق البحر ، وقد أدت أسعار الشحن المرتفعة هذه إلى زيادة الضغوط التضخمية العالمية ، والتضخم الحالي أخطر مما كان متوقعا.

يقدر محللو Berenberg أن 11٪ من حاويات البضائع في العالم كانت محجوبة في البحر في أوائل نوفمبر ، وعلى الرغم من أنها كانت أفضل مما كانت عليه عندما تم حظرها في أغسطس ، إلا أنها لا تزال أعلى بكثير من 7٪ قبل الوباء.

استضاف تشارلز تشاو ، الرئيس التنفيذي لشركة Golden Bridge International Inc ، مؤخرًا منتدى في جمعية الأعمال الأمريكية الصينية لمشاركة سنوات خبرته في صناعة الخدمات اللوجستية. يذكر أن مشاكل النقل والإمداد أثناء الوباء كانت صعبة للغاية ، حيث كان السعر الأصلي للحاوية 2000 دولار أمريكي ، لكن السعر ارتفع الآن إلى 13000 دولار أمريكي إلى 14000 دولار أمريكي ، وأعلى سعر هو 16000 دولار أمريكي. من 4 دولارات أمريكية للكيلوغرام الواحد إلى 14 دولارًا أمريكيًا أو 15 دولارًا للكيلوغرام الواحد ، والعديد من السلع تساوي أكثر. إذا كان الشحن أقل من سعر الشحن ، فإن العديد من الشركات المصنعة قد قامت بشحن البضائع التي فات الأوان لبيعها. تحت ضغط الغرامات ، يقومون ببساطة لا تتخلى عن البضائع.

قال تشارلز تشاو إن الازدحام بالميناء وصل إلى مستوى خطير للغاية. كان هناك أكثر من 100 سفينة كبيرة متوقفة خارج الميناء يوم 6 ديسمبر في لوس أنجلوس ولونج بيتش. أخشى أن يكون الأمر أفضل قبل نهاية موسم الكريسماس قبل نهاية العام المقبل.

حلل تشارلز تشاو أن سبب ازدحام المحطة هو أن السكة الحديد لم تتمكن من سحب الحاوية من المحطة. كانت المحطة مليئة بالبضائع. عندما وصلت السفينة لم يكن هناك مكان لتفريغ البضائع. لم تكن الشاحنات كافية • امتلأت المستودعات بسبب تفريغ البضائع ، وتكدست الخزائن الفارغة في المستودعات ، ولا يوجد مكان لالتقاط الخزانات الفارغة في الرصيف مما يشكل حلقة مفرغة. لا يمكن إرجاع الحاويات الفارغة ، ويمكن أن تصل تكلفة تخزين السيارات والخزائن إلى أكثر من 2000 دولار أمريكي.ليس فقط زيادة أسعار الخط الأمريكي ، ولكن أيضًا تكلفة الشحن للخط الآسيوي ، يتسبب الازدحام اللوجيستي في التكلفة من جميع الجوانب لزيادة.

وفقًا لبيانات من RBC Capital Markets الكندية ، في نهاية أكتوبر ، كان الوقت المطلوب لسفن الحاويات لإكمال التفريغ في Long Beach في لوس أنجلوس ، أحد أكبر موانئ الحاويات في العالم ، ضعف الوقت الذي كان عليه قبل الوباء. قال المحلل في البنك مايكل تران أيضًا إنه حتى إذا وصل ميناء لوس أنجلوس لونج بيتش إلى هدفه المتمثل في التعامل مع 3500 حاوية إضافية في الأسبوع ، فمن غير المرجح أن يتم مسح تراكم الحاويات قبل عام 2023.

وأشار تقرير للأمم المتحدة الشهر الماضي إلى أن ارتفاع أسعار الشحن يهدد تعافي الاقتصاد العالمي وقد يزيد أسعار الواردات العالمية بنسبة تصل إلى 11٪ وأسعار المستهلك بنسبة 1.5٪ من الآن وحتى عام 2023.