Hapag-Lloyd: Die Schifffahrt steht unter Druck, einige Abfahrten könnten ausfallen
Der Preis für die Skip-the-Line-Auktion Nr. 1 am Panamakanal steigt
Die Zahl der Auktionen ohne Anstehen für die Durchfahrtszeit des Panamakanals ist in letzter Zeit stark angestiegen, wobei ein Eigentümer 2,4 Millionen US-Dollar geboten hat. Die von der Panamakanalbehörde durchgeführte Versteigerung von Spotüberfahrten, die es Besitzern ohne Termin ermöglicht, die Warteschlangen zu umgehen, verzeichnete in letzter Zeit einen sprunghaften Anstieg der Gebote, da die Wasserstraße auf 32 Überfahrten pro Tag beschränkt ist.
Während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des zweiten Quartals von Avance Gas letzte Woche sagte CEO Øystein Kalleklev, dass die Zuschlagsgebote Anfang August schnell anstiegen und die Grenze von 1 Million US-Dollar und dann 2 Millionen US-Dollar überstiegen, zwei Wochen nachdem der Eigentümer 2,4 Millionen US-Dollar für das Zuschlagsgebot gezahlt hatte.
Wenn sich die Wartezeiten im Kanal plötzlich erhöhen, kann es für Eigner von Gasschiffen wie Avance passieren, dass ein Schiff einen Hafen an der US-Ostküste nicht rechtzeitig erreicht und der Eigner die für dieses Schiff bestimmte Ladung verliert.
Nr. 2 CMA CGM schließt Übernahme des New Yorker Terminals ab
CMA CGM hat bekannt gegeben, dass es die Übernahme von zwei Containerterminals im Hafen von New York und New Jersey abgeschlossen hat, während das Unternehmen seine Lieferkettenpräsenz in den Vereinigten Staaten ausbaut.
Das Unternehmen gab im Dezember 2022 bekannt, dass es eine Vereinbarung zum Erwerb der Terminals Bayonne und New York von Kanadas Global Container Terminals (GCT) abgeschlossen hat.
Die Konditionen des Deals wurden nicht bekannt gegeben, Medienberichte deuten jedoch darauf hin, dass der Deal einen Wert von rund 3 Milliarden US-Dollar haben könnte.
Nr. 3: DHL wird die Paketrate für gewerbliche Kunden erhöhen
Laut ausländischen Medienberichten gab DHL Parcel, die Paketsparte des deutschen Expresskonzerns DHL, kürzlich bekannt, dass sie ab dem 1. Oktober die Pakettarife für gewerbliche Kunden erhöhen wird, und verwies auf den starken Anstieg der Personalkosten und die Inflation, die zu steigenden Transportkosten führt.
Die Preiserhöhung betrifft den nationalen und internationalen DHL-Pakettransport von Firmenkunden und hat keine Auswirkungen auf das nationale und internationale DHL Express-Geschäft. Geschäftskunden werden über Preisanpassungen gesondert informiert. Die Preise für den DHL-Paketversand für Privatkunden bleiben unverändert.
Nr. 4: Die Arbeitsverhandlungen bei Hyundai Heavy Industries in Südkorea sind festgefahren
Aufgrund des schlechten Fortschritts der Tarifverhandlungen startete die südkoreanische Gewerkschaft HD Hyundai Heavy Industries den dritten Teilstreik. Angesichts des gravierenden Arbeitskräftemangels im Schiffbau ist die südkoreanische Schiffbauindustrie zunehmend besorgt über die durch Streiks verursachte Verzögerung bei der Auslieferung einer großen Zahl neuer Schiffe.
Am 4. September trat die Gewerkschaft HD Hyundai Heavy Industries an diesem Nachmittag für zwei Stunden in einen Teilstreik. Dies ist der dritte Teilstreik nach dem 31. August und dem 1. September. Die Gewerkschaft warnte davor, dass die Gewerkschaft nach dem Teilstreik ab dem 6. September einen unbefristeten Generalstreik abhalten werde, wenn die Verhandlungen über den Tarifvertrag nicht vorankommen.
Bisher ist unter den drei großen Schiffbauunternehmen in Südkorea HD Korea Shipbuilding & Marine Engineering, die Holding-Muttergesellschaft von HD Hyundai Heavy Industries, Hyundai Samho Heavy Industries und Hyundai Mipo Shipbuilding, das einzige Unternehmen, das keine Kollektivierung erreicht hat Gehaltsvereinbarung mit der Gewerkschaft in diesem Jahr.
Nr. 5: Die transatlantische Schifffahrt steht unter Druck, einige Reisen könnten abgesagt werden
Die Frachtraten in der Transatlantikschifffahrt geraten aufgrund der schwachen Nachfrage unter Druck, sodass sich die Schiffsbetreiber auf die Kosten konzentrieren müssen, sagte der Vorstandsvorsitzende der deutschen Reederei Hapag-Lloyd am Montag.
„Die Frachtraten sind definitiv gesunken, was bedeutet, dass wir anfangen müssen, uns mit unseren Kosten zu befassen, die gestiegen sind“, sagte Rolf Habben Jansen, Vorstandsvorsitzender von Hapag-Lloyd, dem fünftgrößten Containerschiff der Welt, in einer Telefonkonferenz mit Reportern.Es wurden steigende Löhne, Treibstoffpreise, Terminal- und Zeitcharterkosten angeführt und hinzugefügt, dass Kostenbedenken dazu führen könnten, dass einige Reisen gestrichen würden.
