Plötzlich! Feuer bricht auf Maersk-Schiff aus! Mehrere Container wurden verbrannt!
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„Rhine Maersk“ wird ihren Liegeplatz zum Containerterminal auf Teneriffa verlegen, um die durch den Brand beschädigten Container zu entladen, und nach Abschluss der Arbeiten die Arbeit wieder aufnehmen, bevor es weiter nach Algeciras geht.
Informationen zeigen, dass die „Rhine Maersk“ im Jahr 2012 gebaut wurde, unter dänischer Flagge fährt, eine Länge von 249,12 Metern, eine Breite von 37,43 Metern und eine Kapazität von 4622 TEU hat und derzeit auf der WAF3-Route von Maersk im Einsatz ist.
Der Brandvorfall führte zu Verzögerungen im weiteren Fahrplan der „Rhine Maersk“. Nach neuesten Schiffsdynamikinformationen liegt das Schiff noch im Hafen von Teneriffa vor Anker.
Spanischen Medienberichten zufolge hat das Schiff 13 Container am Container Terminal (TCT) des Hafens von Teneriffa gelöscht. Ein Maersk-Sprecher bestätigte, dass „die geringe Anzahl der betroffenen Container entladen wurde“. Es wird erwartet, dass das Schiff seine Fahrt zum Hafen von Tanger Med wieder aufnimmt, sobald die Beurteilung an Bord abgeschlossen ist und das Schiff als seetüchtig erachtet wird.
Im letzten Update wurde bekannt, dass der Brand möglicherweise durch eine Fehlfunktion in einem der Kühlcontainer verursacht wurde. Durch die schnelle Reaktion der Besatzung konnte eine größere Katastrophe abgewendet werden, der Vorfall brachte jedoch einige wichtige Herausforderungen und Kontroversen in Bezug auf die Sicherheit des Seeverkehrs und die Notfallmaßnahmen zu Tage.
Obwohl die Gesamtschäden an Schiffen in den letzten zehn Jahren um mehr als 50 % zurückgegangen sind, stellen Brände auf Containerschiffen nach Angaben des Versicherungsriesen Allianz weiterhin eine anhaltende Bedrohung dar, die durchschnittlich alle 60 Tage auftritt.
Die Allianz sagte in einem Bericht, dass falsch deklarierte und falsch verpackte Waren ein Problem darstellten, während Gefahrgutvorschriften und -richtlinien existierten, diese jedoch nicht vollständig durchgesetzt und eingehalten würden.
Es ist erwähnenswert, dass nur wenige Monate vor dem Zwischenfall mit der „Rhine Maersk“ auch ein anderes Maersk-Frachtschiff, die „Maersk Frankfurt“, vor der Küste Indiens einen schwereren Brandunfall erlitt, bei dem ein Besatzungsmitglied ums Leben kam. Dieser Vorfall unterstreicht die Bedeutung einer verbesserten Sicherheit auf See und Notfallmaßnahmen.
Wir appellieren erneut an alle Ladungseigentümer und Spediteure, bei der Buchung des Frachtraums den Namen der Ware wahrheitsgemäß anzugeben und sicherzustellen, dass die Informationen im vorab zugewiesenen Zollmanifest, in der Zollanmeldung und im Frachtbrief nicht verheimlicht, ausgelassen oder falsch angegeben werden erlaubt, pauschalierten Schadensersatz zu vermeiden.
Große Hafenbehörden, Häfen, Reedereien usw. untersuchen das Verstecken gefährlicher Güter und andere damit zusammenhängende Verhaltensweisen streng. Sie müssen beim Transport vorsichtig sein und darauf achten, nicht auf eine Mine zu stoßen!
