Soudain! Un incendie éclate sur le navire Maersk ! Plusieurs conteneurs ont été brûlés !
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée dans des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.
"Rhine Maersk" transférera son poste d'amarrage au terminal à conteneurs de Tenerife pour décharger les conteneurs endommagés par l'incendie et reprendra ses travaux une fois les travaux terminés avant de continuer vers Algésiras.
Les informations montrent que le « Rhine Maersk » a été construit en 2012, bat pavillon danois, a une longueur de 249,12 mètres, une largeur de 37,43 mètres, une capacité de 4622 TEU et est actuellement déployé sur la route WAF3 de Maersk.
L'incendie a entraîné des retards dans le programme d'expédition ultérieur du "Rhine Maersk". Selon les dernières informations sur la dynamique du navire, le navire est toujours ancré dans le port de Tenerife.
Selon les médias espagnols, le navire a déchargé 13 conteneurs au terminal à conteneurs (TCT) du port de Tenerife. Un porte-parole de Maersk a confirmé que "le petit nombre de conteneurs concernés ont été déchargés". Le navire devrait reprendre sa navigation vers le port de Tanger Med une fois l'évaluation à bord terminée et le navire jugé en état de navigabilité.
Dans la dernière mise à jour, il a été révélé que l'incendie pourrait avoir été provoqué par un dysfonctionnement de l'un des conteneurs réfrigérés. La réponse rapide de l'équipage a permis d'éviter une catastrophe majeure, mais l'incident a mis en lumière certains défis et controverses clés en matière de sécurité maritime et d'intervention d'urgence.
Bien que les pertes globales des navires aient diminué de plus de 50 % au cours de la dernière décennie, les incendies de porte-conteneurs restent une menace persistante, se produisant en moyenne une fois tous les 60 jours, selon le géant de l'assurance Allianz.
Allianz a déclaré dans un rapport que les marchandises mal déclarées et mal emballées posaient des problèmes, tandis que les réglementations et directives sur les marchandises dangereuses existaient mais n'étaient pas pleinement appliquées et respectées.
Il convient de noter que quelques mois seulement avant l'incident du « Rhine Maersk », un autre cargo de Maersk, le « Maersk Frankfurt », a également subi un incendie plus grave au large des côtes indiennes, entraînant la mort d'un membre d'équipage. Cet incident souligne encore davantage l’importance d’une sécurité maritime renforcée et des interventions d’urgence.
Nous appelons une fois de plus tous les propriétaires de marchandises et les transitaires à déclarer honnêtement le nom des marchandises lors de la réservation d'un espace et à garantir que le manifeste douanier pré-attribué, la déclaration en douane et les informations du connaissement sont cohérents. Aucune dissimulation, omission ou inexactitude n'est constatée. autorisé à éviter des dommages-intérêts.
Les principales affaires maritimes portuaires, les ports, les compagnies maritimes, etc. ont enquêté strictement sur la dissimulation de marchandises dangereuses et d'autres comportements connexes. Vous devez être prudent lors de l'expédition et faire attention à ne pas heurter une mine !
