Die Frachtraten sind zum vierten Mal in Folge gestiegen, die Europa-Europa-Linien sind gestiegen und der Streik in den westamerikanischen Häfen wurde verschoben
Hongmingda Logistik Es handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Am 30. Oktober meldete der Export-Containerfrachtindex von Shanghai 3687,35 Punkte, ein Anstieg von 6,01 Punkten gegenüber dem Vorzeitraum, ein wöchentlicher Anstieg von 0,16 % und der vierte wöchentliche Anstieg in Folge. Obwohl der Index seinen Aufwärtstrend fortsetzte, verringerte sich der Anstieg, und die Trends auf den Hauptstrecken gingen weiterhin auseinander. Frachttarife für den Westen der USA und Ost-USA Die Frachtraten auf den Strecken gingen leicht zurück, während die Frachtraten auf den Strecken Europa, Mittelmeer und Persischer Golf stiegen, während sich der Rückgang auf den Strecken Südamerikas noch verstärkte.
Die US-Linie zieht sich leicht zurück, die Arbeitsverhandlungen in den USA und Spanien setzen unmittelbare Risiken aus
Bezogen auf die US-Linie wurde die Frachtrate von Shanghai zum Basishafen im Westen der USA mit 7.479 US-Dollar/FEU angegeben, was einem wöchentlichen Rückgang von 0,56 % entspricht; Die Frachtrate von Shanghai zum Basishafen im Osten der USA wurde mit 10.199 US-Dollar/FEU angegeben, was einem wöchentlichen Rückgang von 1,82 % entspricht. Der Rückgang im Osten der Vereinigten Staaten war stärker als im Westen der Vereinigten Staaten, was auf Unterschiede bei Angebot und Nachfrage sowie bei den Schifffahrtsvereinbarungen in den verschiedenen Zielhäfen hindeutet.
Der Fortschritt der Tarifverhandlungen in den US-Westhäfen hat für Aufsehen gesorgt. Die Gewerkschaft ILWU Local 26, die etwa 250 Hafensicherheitskräfte im Hafen von Los Angeles/Long Beach beschäftigt, und der Arbeitgeber Pacific Maritime Association gaben bekannt, dass sie die Verhandlungsfrist bis zum 4. November Ortszeit verlängern und die Gefahr eines ursprünglich für den 1. November geplanten Streiks vorübergehend verschieben werden. Die Pacific Maritime Association gab an, dass das Terminal, an dem das entsprechende Personal arbeitet, mehr als die Hälfte des gesamten Frachtvolumens der beiden Häfen abwickelt; Kommt es zu einem weiteren Streik, kann dies Auswirkungen auf den Versandplan, den Lagerplatz und den Gate-Betrieb des betroffenen Terminals haben.
Die Frachtraten in Europa und Europa sind wieder gestiegen, und die Leerflüge auf Asien-Europa-Strecken sind zurückgegangen.
Auf den europäischen Routen wurde die Frachtrate von Shanghai zum europäischen Basishafen mit 2.370 US-Dollar/TEU angegeben, was einem wöchentlichen Anstieg von 0,81 % entspricht; Die Frachtrate von Shanghai zum Mittelmeer-Basishafen wurde mit 3.350 US-Dollar/TEU angegeben, was einer Steigerung von 95 US-Dollar und einem wöchentlichen Anstieg von 2,92 % entspricht. Der Anstieg auf den Mittelmeerrouten war höher als auf den Europarouten, was auf Unterschiede im regionalen Angebot und der regionalen Nachfrage sowie bei den Anlaufvereinbarungen zurückzuführen ist.
Die Analyse von Drewry ergab, dass für diese Woche (2. bis 8. November) vier Leerflüge auf der Asien-Europa-Route angekündigt wurden, gegenüber 8 in der Vorwoche. Angesichts ausreichender Schiffskapazitäten und schwacher Nachfrage wird erwartet, dass die kurzfristigen Frachtraten im Allgemeinen stabil bleiben. Die Reduzierung der Leerflüge bedeutet eine Erhöhung der verfügbaren Schiffskapazität. Wenn sich die Nachfrage nicht gleichzeitig verbessert, ist das Aufwärtspotenzial der Frachtraten möglicherweise begrenzt.
Die Trends auf anderen Routen weichen voneinander ab und der Rückgang in Südamerika nimmt zu.
Die Route über den Persischen Golf stieg von einem hohen Niveau aus weiter leicht an, wobei die Frachtrate von Shanghai zum Basishafen des Persischen Golfs bei 6.533 US-Dollar/TEU lag, was einem wöchentlichen Anstieg von 0,52 % entspricht. Der Rückgang auf der Südamerikaroute nahm weiter zu. Die Frachtrate von Shanghai zum Basishafen in Südamerika wurde mit 4.371 US-Dollar/TEU gemeldet, ein wöchentlicher Rückgang von 13,50 %, was den größten Rückgang unter den Hauptrouten in dieser Woche darstellte.
Die Route Australien-Neuseeland passte sich weiter an, wobei die Frachtrate von Shanghai zum Basishafen Australiens und Neuseelands bei 2.526 US-Dollar/TEU lag, was einem wöchentlichen Rückgang von 0,63 % entspricht. Was die seenahen Routen betrifft, so wurde die Frachtrate von Shanghai zum Basishafen in Südostasien mit 1.164 US-Dollar/TEU angegeben, was einem wöchentlichen Anstieg von 1,57 % entspricht; Die Frachtrate von Shanghai nach Busan, Südkorea, wurde mit 351 US-Dollar/TEU angegeben, was einem wöchentlichen Rückgang von 6,65 % entspricht.
Operationstipps
Obwohl der aktuelle Frachtindex weiter steigt, kam es auf den Hauptrouten zu gemischten Zu- und Rückgängen. Spediteure und Ladungseigentümer sollten bestimmte Routenkosten nicht allein anhand des umfassenden Index beurteilen. Es wird empfohlen, vor dem Versand die Entwicklung der Frachtraten im Voraus zu verstehen, den aktuellen Versandplan und die Platzverfügbarkeit zu prüfen und die Angebots- und Zuschlagsstruktur der Reederei für jedes einzelne Ticket zu prüfen.
Bei der Ein- und Ausfuhr von Gütern über Häfen im Westen der USA ist es notwendig, sich auf den Fortschritt der Arbeitsverhandlungen, den Status des Terminalbetriebs und die Vereinbarungen zu Landverbindungen zu konzentrieren, Pufferzeit für mögliche Verzögerungen zu reservieren und Frachttransportpläne angemessen zu gestalten.
