Stawki za fracht wzrosły czwarty raz z rzędu, wzrosły linie europejsko-europejskie, a strajk w portach Ameryki Zachodniej został przełożony
Logistyka Hongmingdy Jest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrująca się na takich rynkach jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. To raczej właściciel ładunku niż właściciel ładunku~
30 października szanghajski indeks eksportowego transportu kontenerowego wyniósł 3687,35 punktów, co oznacza wzrost o 6,01 punktu w porównaniu z poprzednim okresem, tygodniowy wzrost o 0,16% i czwarty z rzędu tygodniowy wzrost. Choć indeks kontynuował trend wzrostowy, wzrost się zawęził, a tendencje na głównych szlakach w dalszym ciągu ulegały rozbieżnościom. Stawki frachtowe dla zachodnich Stanów Zjednoczonych i Wschodnie Stany Zjednoczone tras nieznacznie spadły, wzrosły stawki frachtowe na trasach europejskich, śródziemnomorskich i w Zatoce Perskiej, natomiast spadek na trasach południowoamerykańskich pogłębił się.
Linia USA nieznacznie się wycofuje, negocjacje pracownicze w USA i Hiszpanii zawieszają bezpośrednie ryzyko
Jeśli chodzi o linię amerykańską, stawkę frachtową z Szanghaju do podstawowego portu w zachodnich Stanach Zjednoczonych odnotowano na poziomie 7 479 USD/FEU, co oznacza tygodniowy spadek o 0,56%; stawkę frachtową z Szanghaju do podstawowego portu na wschodzie Stanów Zjednoczonych odnotowano na poziomie 10 199 USD/FEU, co oznacza tygodniowy spadek o 1,82%. Spadek we wschodnich Stanach Zjednoczonych był większy niż w zachodnich Stanach Zjednoczonych, co wskazuje na różnice w podaży i popycie oraz ustaleniach dotyczących transportu w różnych portach docelowych.
Uwagę przykuł postęp negocjacji pracowniczych w portach amerykańsko-zachodnich. Związek lokalny 26 ILWU, który zatrudnia około 250 pracowników ochrony portu w porcie Los Angeles/Long Beach, oraz pracodawca Pacific Maritime Association ogłosili, że przedłużą okres negocjacji do 4 listopada czasu lokalnego, a ryzyko strajku pierwotnie zaplanowanego na 1 listopada zostanie tymczasowo przesunięte. Stowarzyszenie Pacific Maritime Association stwierdziło, że terminal, w którym pracuje odpowiedni personel, obsługuje ponad połowę całkowitego wolumenu ładunków w obu portach; w przypadku kolejnego strajku może to mieć wpływ na harmonogram wysyłki, plac składowy i bramę danego terminalu.
Stawki frachtowe w Europie i Europie odbiły, a puste loty na trasach Azja-Europa spadły.
Jeśli chodzi o trasy europejskie, stawka frachtowa z Szanghaju do podstawowego europejskiego portu została zgłoszona na poziomie 2370 USD/TEU, co oznacza tygodniowy wzrost o 0,81%; stawkę frachtową z Szanghaju do głównego portu śródziemnomorskiego zgłoszono na poziomie 3350 USD/TEU, co oznacza wzrost o 95 USD, co oznacza tygodniowy wzrost o 2,92%. Wzrost na trasach śródziemnomorskich był większy niż na trasach europejskich, co odzwierciedlało różnice w regionalnych ustaleniach dotyczących podaży i popytu oraz połączeń.
Analiza Drewry'ego wykazała, że w tym tygodniu (2-8 listopada) na trasie Azja-Europa ogłoszono 4 puste loty, w porównaniu z 8 w poprzednim tygodniu. Biorąc pod uwagę wystarczającą zdolność przewozową i słaby popyt, oczekuje się, że krótkoterminowe stawki frachtowe będą zasadniczo stabilne. Zmniejszenie pustych lotów oznacza zwiększenie dostępnej zdolności przewozowej. Jeżeli popyt nie poprawi się jednocześnie, potencjał wzrostu stawek frachtowych może być ograniczony.
Na pozostałych szlakach tendencje są rozbieżne, a spadek w Ameryce Południowej pogłębia się.
Trasa przez Zatokę Perską w dalszym ciągu nieznacznie wzrosła z wysokiego poziomu, a stawka frachtowa z Szanghaju do podstawowego portu w Zatoce Perskiej wyniosła 6533 USD/TEU, co oznacza tygodniowy wzrost o 0,52%. Spadek na trasie południowoamerykańskiej nadal się pogłębiał. Stawkę frachtową z Szanghaju do podstawowego portu w Ameryce Południowej odnotowano na poziomie 4371 dolarów amerykańskich/TEU, co oznacza tygodniowy spadek o 13,50% i był to największy spadek wśród głównych tras w tym tygodniu.
Trasa Australia–Nowa Zelandia w dalszym ciągu dostosowywała się, a stawka frachtowa z Szanghaju do podstawowego portu Australii i Nowej Zelandii wyniosła 2526 USD/TEU, co oznacza tygodniowy spadek o 0,63%. Jeśli chodzi o trasy blisko oceanu, stawkę frachtową z Szanghaju do podstawowego portu w Azji Południowo-Wschodniej odnotowano na poziomie 1164 USD/TEU, co oznacza tygodniowy wzrost o 1,57%; stawkę frachtową z Szanghaju do Busan w Korei Południowej odnotowano na poziomie 351 USD/TEU, co oznacza tygodniowy spadek o 6,65%.
Wskazówki dotyczące obsługi
Chociaż obecny wskaźnik przewozów towarowych w dalszym ciągu rośnie, na głównych trasach odnotowano mieszane wzrosty i spadki. Spedytorzy i właściciele ładunków nie powinni oceniać kosztów konkretnych tras wyłącznie na podstawie kompleksowego wskaźnika. Zaleca się zapoznanie się z trendami stawek frachtowych z wyprzedzeniem przed wysyłką, sprawdzenie najnowszego harmonogramu wysyłek i dostępności miejsca oraz sprawdzenie oferty firmy spedycyjnej i struktury opłat dodatkowych dla każdego biletu.
W przypadku towarów wchodzących i wychodzących przez zachodnie porty Stanów Zjednoczonych należy skoncentrować się na postępie negocjacji w sprawie warunków pracy, statusie działania terminalu i ustaleniach dotyczących połączeń śródlądowych, zarezerwować czas buforowy na wypadek potencjalnych opóźnień oraz rozsądnie zaplanować plany transportu ładunku.
