As taxas de frete aumentaram pela quarta vez consecutiva, as linhas Europa-Europa aumentaram e a greve nos portos da América Ocidental foi adiada
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Em 30 de outubro, o índice de frete de contêineres de exportação de Xangai registrou 3.687,35 pontos, um aumento de 6,01 pontos em relação ao período anterior, um aumento semanal de 0,16% e um quarto aumento semanal consecutivo. Embora o índice tenha continuado a sua tendência ascendente, o aumento diminuiu e as tendências das principais rotas continuaram a divergir. Taxas de frete para o Oeste-EUA e Leste dos EUA as rotas caíram ligeiramente, enquanto as taxas de frete para as rotas europeias, mediterrânicas e do Golfo Pérsico aumentaram, enquanto o declínio para as rotas sul-americanas aumentou ainda mais.
A linha dos EUA recua ligeiramente, as negociações trabalhistas nos EUA e na Espanha suspendem riscos imediatos
Em termos da linha dos EUA, a taxa de frete de Xangai para o porto básico no oeste dos EUA foi reportada em US$7.479/FEU, uma queda semanal de 0,56%; a taxa de frete de Xangai para o porto básico no Leste dos EUA foi relatada em US$ 10.199/FEU, uma redução semanal de 1,82%. O declínio no Leste dos Estados Unidos foi superior ao do Oeste dos Estados Unidos, indicando diferenças na oferta e na procura e nos acordos de transporte em diferentes portos de destino.
O progresso das negociações laborais nos portos ocidentais dos EUA atraiu a atenção. O sindicato ILWU Local 26, que emprega cerca de 250 funcionários de segurança portuária no Porto de Los Angeles/Long Beach, e o empregador Pacific Maritime Association anunciaram que vão prolongar o período de negociação até 4 de novembro, hora local, e o risco de uma greve originalmente marcada para 1 de novembro será temporariamente adiada. A Pacific Maritime Association afirmou que o terminal onde trabalha o pessoal relevante movimenta mais da metade do volume total de carga dos dois portos; se ocorrer uma greve subsequente, o cronograma de embarque, o pátio de armazenamento e as operações de portão do terminal afetado poderão ser afetados.
As taxas de frete na Europa e na Europa recuperaram e os voos vazios nas rotas Ásia-Europa diminuíram.
Em termos de rotas europeias, a tarifa de frete de Xangai para o porto básico europeu foi de US$ 2.370/TEU, um aumento semanal de 0,81%; a taxa de frete de Xangai para o porto básico do Mediterrâneo foi de US$ 3.350/TEU, um aumento de US$ 95, um aumento semanal de 2,92%. O aumento nas rotas mediterrânicas foi superior ao das rotas europeias, reflectindo diferenças na oferta e procura regionais e nos acordos de chamadas.
A análise de Drewry apontou que esta semana (2 a 8 de novembro) foram anunciados 4 voos vazios na rota Ásia-Europa, ante 8 na semana anterior. Dada a capacidade de transporte suficiente e a fraca procura, espera-se que as taxas de frete a curto prazo sejam geralmente estáveis. A redução dos voos vazios significa um aumento na capacidade de transporte disponível. Se a procura não melhorar simultaneamente, o potencial de valorização das taxas de frete poderá ser limitado.
As tendências das outras rotas são divergentes e o declínio na América do Sul se expande.
A rota do Golfo Pérsico continuou a subir ligeiramente de um nível elevado, com a taxa de frete de Xangai para o porto básico do Golfo Pérsico reportada em US$6.533/TEU, um aumento semanal de 0,52%. O declínio na rota sul-americana continuou a se expandir. A taxa de frete de Xangai para o porto básico da América do Sul foi relatada em 4.371 dólares americanos/TEU, uma queda semanal de 13,50%, que foi a maior queda entre as principais rotas desta semana.
A rota Austrália-Nova Zelândia continuou a se ajustar, com a taxa de frete de Xangai para o porto básico da Austrália e Nova Zelândia relatada em US$ 2.526/TEU, uma queda semanal de 0,63%. Em termos de rotas quase oceânicas, a taxa de frete de Xangai para o porto básico no Sudeste Asiático foi reportada em US$ 1.164/TEU, um aumento semanal de 1,57%; a taxa de frete de Xangai para Busan, na Coreia do Sul, foi relatada em US$ 351/TEU, uma redução semanal de 6,65%.
Dicas de operação
Embora o actual índice de frete continue a subir, as principais rotas registaram aumentos e diminuições mistos. Os transitários e proprietários de carga não devem julgar os custos de rotas específicas com base apenas no índice abrangente. Recomenda-se entender a tendência da taxa de frete com antecedência antes do envio, verificar a programação de envio mais recente e a disponibilidade de espaço e verificar a estrutura de cotações e sobretaxas da transportadora, bilhete por bilhete.
Para mercadorias que entram e saem através dos portos ocidentais dos EUA, é necessário concentrar-se no progresso das negociações laborais, no estado da operação do terminal e nos acordos de ligação terrestre, reservar tempo de reserva para potenciais atrasos e organizar planos de transporte de carga de forma razoável.
