Streikgefahr im Hafen von Los Angeles/Long Beach, Hafenbetrieb könnte eingestellt werden
Hongmingda Logistik Es handelt sich um ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Am 27. Oktober berichteten US-Medien, dass es im Hafen von Los Angeles und im Hafen von Long Beach zu neuen Arbeitskonflikten gekommen sei. Etwa 250 Hafensicherheits- und Ladungswächter der International Longshore and Warehousing Union Local 26 planen, am 1. November in den Streik zu treten. Gelingt es Arbeitnehmern und Arbeitgebern nicht, vor Ablauf der Frist eine Einigung zu erzielen, könnten entsprechende Maßnahmen negative Auswirkungen auf den Terminalbetrieb in den beiden großen Gateway-Häfen im Westen haben.
Den Gewerkschaften wurde eine Streikgenehmigung erteilt, doch seit 2025 gab es in den Verhandlungen keinen Durchbruch
Wie das Wall Street Journal unter Berufung auf Arbeitgeberquellen berichtete, hat die Gewerkschaft für die Genehmigung des Streiks gestimmt. Sollten die beiden Seiten keine Einigung erzielen, wird der Aktionsplan am 1. November um 17:00 Uhr westlicher pazifischer Zeit (am 2. November um 9:00 Uhr Pekinger Zeit) ins Leben gerufen.
In einem Brief an andere maritime Gewerkschaften vom 23. Oktober sagte Gewerkschaftspräsidentin Luisa Gratz, dass die Verhandlungen zwischen der Gewerkschaft und den Arbeitgebern sowie der Pacific Maritime Association seit 2025 immer noch zu keiner Einigung geführt hätten. Die Gewerkschaft hat vorläufige Mitteilungen über den Arbeitskonflikt an andere Schifffahrtsgewerkschaften verschickt und um Unterstützung gebeten.
ILWU Local 26 vertritt das maritime Sicherheits- und Wachpersonal des Hafens von Los Angeles und des Hafens von Long Beach. Zu ihren Aufgaben gehören der Gate-Betrieb, die Ladungssicherung und andere Aufgaben. Obwohl die Gewerkschaftsmitglieder nicht direkt für das Be- und Entladen von Containern verantwortlich sind, sind ihre Positionen ein wichtiger Bestandteil des täglichen Betriebs des Terminals. Sobald der Betrieb unterbrochen wird, kann dies Auswirkungen auf die Effizienz der Ein- und Ausgangstore des Terminals und die Sicherheitsüberwachung der Waren im Hafengebiet haben.
8 Terminalbetriebsstandorte können betroffen sein
Laut Gewerkschaftsmitteilung gehören zu den acht betroffenen Terminalbetriebsstandorten: APM Terminals, Long Beach Container Terminal, Total Terminals International, SSA C-60, SSA A-90, SSA LB 206, Pacific Container Terminal und OH 55. Die oben genannten Terminals decken mehrere Kernbetriebsbereiche des Hafens von Los Angeles und des Hafens von Long Beach ab, darunter Containerterminals und Mehrzweckterminals.
Die Pacific Maritime Association warnte, dass das Terminal, an dem die Mitarbeiter von Local 26 arbeiten, etwa 85 % des Frachtvolumens des Hafens von Long Beach und 33 % des Hafens von Los Angeles abwickelt. Der Verband prognostiziert, dass, wenn Local 26 am 1. November eine Streikpostenlinie einrichtet, andere Gewerkschaftsmitglieder (z. B. Hafenarbeiter, die für Hebearbeiten verantwortlich sind) sich möglicherweise weigern, die Streikpostenlinie zu überschreiten und das Dock zu betreten, um im Einklang mit der Tradition der internen Solidarität zu arbeiten. Zu diesem Zeitpunkt kann es leicht zu einer Einstellung des Betriebs der gesamten Hafengruppe kommen. Dieser Ketteneffekt bedeutet, dass sich ihre Streiks über den Gewerkschaftssolidaritätsmechanismus auch dann auf die Kernbetriebe des Terminals übertragen können, wenn Sicherheitskräfte und Hausmeister nicht direkt am Be- und Entladen beteiligt sind.
Die Dauer des Streiks ist noch nicht geklärt und die Verhandlungen dauern an.
Bisher hat die Gewerkschaft nicht bekannt gegeben, wie lange der mögliche Streik dauern wird, und die Verhandlungen zwischen beiden Seiten dauern an. Nach den allgemeinen Regeln für Arbeitskonflikte zu urteilen, zielen Abstimmungen über die Genehmigung von Streiks in der Regel darauf ab, die Verhandlungsposition der Gewerkschaft zu stärken, und bedeuten nicht zwangsläufig, dass der Streik wie geplant beginnt. Wenn jedoch die Frist näher rückt und die Verhandlungen keine wesentlichen Fortschritte gemacht haben, können die damit verbundenen Risiken nicht ignoriert werden.
Auswirkungen und Vorschläge für Ladungseigentümer und Spediteure
Verladern und Spediteuren, die kürzlich Waren in den und aus dem Hafen von Los Angeles und Long Beach verschifft haben, wird empfohlen, sich im Voraus mit Reedereien, Terminals und Zollagenten in Verbindung zu setzen, um Alternativen zu prüfen, um die Auswirkungen potenzieller Störungen auf die Lieferkette zu verringern.
Konzentrieren Sie sich insbesondere auf die folgenden Aspekte:
1. Bestätigen Sie die voraussichtliche Ankunftszeit der gebuchten Fracht und die Terminalbetriebsvereinbarungen und prüfen Sie, ob eine Anpassung des Versandplans oder eine Änderung des Hafens erforderlich ist.
2. Für Waren, die kurz vor der Ankunft im Hafen stehen, kommunizieren Sie im Voraus mit dem Abschleppunternehmen und dem Lager, um Pufferzeit für die Abholung und Rückgabe der Container zu reservieren.
3. Achten Sie darauf, ob die Reederei Umleitungen, Hafensprünge oder Anpassungen der Anlaufmodalitäten ankündigt;
4. Für zeitkritische Güter kann eine Umleitung über andere westamerikanische Gateways oder Binnentransportrouten in Betracht gezogen werden.
Ob der anschließende Streik wie geplant beginnen wird, seine Dauer und sein Ausmaß müssen noch von den neuesten Ankündigungen der Gewerkschaft, der PMA und der Terminalbetreiber abhängen.
