Minaccia di sciopero al porto di Los Angeles/Long Beach, le operazioni portuali potrebbero essere sospese
Logistica di Hongmingda È una società di logistica con oltre 20 anni di esperienza nel trasporto, concentrata su mercati come Europa, Stati Uniti, Canada, Australia e Sud-Est asiatico. È più un proprietario di un carico che un proprietario di un carico~
Il 27 ottobre, i media statunitensi hanno riferito che erano sorte nuove controversie di lavoro nel porto di Los Angeles e nel porto di Long Beach. Circa 250 addetti alla sicurezza portuale e al carico dell'International Longshore and Warehousing Union Local 26 intendono scioperare il 1° novembre. Se i lavoratori e il management non riuscissero a raggiungere un accordo prima della scadenza, le azioni correlate potrebbero avere un impatto a catena sulle operazioni dei terminal nei due principali porti di accesso in Occidente.
Ai sindacati è stata concessa l’autorizzazione allo sciopero, ma i negoziati non hanno avuto una svolta dal 2025
Secondo il Wall Street Journal, citando fonti padronali, il sindacato ha votato a favore dell'autorizzazione dello sciopero. Se le due parti non riescono a raggiungere un accordo, il piano d'azione sarà lanciato il 1° novembre alle 17:00, ora del Pacifico occidentale (9:00 del 2 novembre, ora di Pechino).
In una lettera ad altri sindacati marittimi del 23 ottobre, la presidente del sindacato Luisa Gratz ha affermato che i negoziati tra il sindacato, i datori di lavoro e la Pacific Maritime Association dal 2025 non hanno ancora raggiunto un accordo. Il sindacato ha emesso avvisi preliminari di controversia di lavoro ad altri sindacati marittimi e ha chiesto sostegno.
ILWU Local 26 rappresenta il personale di sicurezza marittima e di custodia del porto di Los Angeles e del porto di Long Beach. Il loro lavoro prevede operazioni ai cancelli, protezione del carico e altre posizioni. Sebbene i membri del sindacato non siano direttamente responsabili delle operazioni di carico e scarico dei container, le loro posizioni sono una parte importante delle operazioni quotidiane del terminal. Una volta interrotte le operazioni, ciò potrebbe compromettere l'efficienza dei cancelli di ingresso e uscita del terminal e il controllo della sicurezza delle merci nell'area portuale.
Potrebbero essere interessate 8 sedi operative dei terminal
Secondo l'avviso sindacale, le otto sedi operative dei terminal interessate includono: Terminali APM, Terminal container di Long Beach, Total Terminals International, SSA C-60, SSA A-90, SSA LB 206, Pacific Container Terminal e OH 55. I suddetti terminal coprono molteplici aree operative principali del porto di Los Angeles e del porto di Long Beach, coinvolgendo terminal container e terminal multiuso.
La Pacific Maritime Association ha avvertito che il terminal dove lavora il personale della Local 26 gestisce circa l'85% del volume di carico del porto di Long Beach e il 33% del porto di Los Angeles. L'associazione prevede che se Local 26 istituisce un picchetto di sciopero il 1° novembre, altri membri del sindacato (come i lavoratori portuali responsabili delle operazioni di sollevamento) potrebbero rifiutarsi di oltrepassare il picchetto ed entrare nella banchina per lavorare secondo la tradizione di solidarietà interna. A quel punto, si evolverà facilmente in una sospensione delle operazioni dell'intero gruppo portuale. Questo effetto a catena significa che anche se la sicurezza e i guardiani non sono direttamente coinvolti nelle operazioni di carico e scarico, i loro scioperi possono comunque essere trasmessi alle operazioni principali del terminal attraverso il meccanismo di solidarietà sindacale.
La durata dello sciopero non è stata ancora chiarita e le trattative proseguono.
Per ora il sindacato non ha annunciato la durata del possibile sciopero e le trattative tra le due parti continuano. A giudicare dalle regole generali delle controversie di lavoro, i voti di autorizzazione allo sciopero sono solitamente volti a rafforzare la merce contrattuale del sindacato e non significano necessariamente che lo sciopero inizierà come previsto; tuttavia, quando la scadenza si avvicina e i negoziati non hanno fatto progressi sostanziali, i rischi connessi non possono essere ignorati.
Impatto e suggerimenti sui proprietari di merci e sugli spedizionieri
Si consiglia ai caricatori e agli spedizionieri che hanno recentemente spedito merci dentro e fuori il porto di Los Angeles e Long Beach di comunicare in anticipo con le compagnie di navigazione, i terminal e gli intermediari doganali per valutare alternative volte a ridurre l'impatto di potenziali interruzioni sulla catena di approvvigionamento.
Nello specifico focalizzati sui seguenti aspetti:
1. Confermare l'orario di arrivo previsto della merce prenotata e le modalità operative del terminal e valutare se è necessario modificare il programma di spedizione o cambiare porto;
2. Per le merci che stanno per arrivare al porto, comunicare preventivamente con l'impresa di rimorchio e il magazzino per riservare un tempo cuscinetto per il ritiro e la riconsegna dei contenitori;
3. Prestare attenzione se la compagnia di navigazione emette avvisi di deviazioni, salti di porto o modifiche alle modalità di scalo;
4. Per le merci urgenti, si può valutare la deviazione attraverso altri gateway dell'America occidentale o rotte di trasporto interne.
Se il successivo sciopero inizierà come previsto, la sua durata e la portata dell’impatto dovranno ancora essere soggetti agli ultimi annunci del sindacato, della PMA e degli operatori terminalistici.
