Grozi strajkiem w porcie Los Angeles/Long Beach, działalność portowa może zostać zawieszona
Logistyka Hongmingdy Jest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrująca się na takich rynkach jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. To raczej właściciel ładunku niż właściciel ładunku~
27 października amerykańskie media podały, że w portach Los Angeles i Long Beach wybuchły nowe spory pracownicze. Około 250 pracowników ochrony portu i strażników ładunku z komórki nr 26 Międzynarodowego Związku Dokerów i Magazynów planuje rozpocząć strajk 1 listopada. Jeżeli pracownikom i kierownictwu nie uda się osiągnąć porozumienia przed upływem terminu, powiązane działania mogą wywołać efekt domina na działalność terminali w dwóch głównych portach wejściowych na Zachodzie.
Związkom udało się uzyskać zgodę na strajk, ale od 2025 roku w negocjacjach nie doszło do przełomu
Według „Wall Street Journal”, powołując się na źródła pracodawców, związek głosował za zezwoleniem na strajk. Jeżeli obu stronom nie uda się osiągnąć porozumienia, plan działania zostanie rozpoczęty 1 listopada o godzinie 17:00 czasu pacyficznego zachodniego (2 listopada czasu pekińskiego o godzinie 9:00).
W piśmie do innych związków morskich z 23 października przewodnicząca związku Luisa Gratz stwierdziła, że negocjacje między związkiem a pracodawcami a Stowarzyszeniem Morskim Pacyfiku od 2025 r. nadal nie osiągnęły porozumienia. Związek wystosował wstępne zawiadomienia o sporze pracowniczym do innych związków morskich i wezwał do wsparcia.
Lokal 26 ILWU reprezentuje personel ochrony morskiej i personel dozorczy portów Los Angeles i portów Long Beach. Ich praca obejmuje obsługę bram, ochronę ładunku i inne stanowiska. Chociaż członkowie związku nie są bezpośrednio odpowiedzialni za załadunek i rozładunek kontenerów, ich stanowiska stanowią ważną część codziennej pracy terminalu. Przerwanie operacji może mieć wpływ na sprawność bram wjazdowych i wyjazdowych terminalu oraz nadzór nad bezpieczeństwem towarów na terenie portu.
Może to mieć wpływ na 8 lokalizacji operacyjnych terminali
Zgodnie z zawiadomieniem związkowym osiem dotkniętych lokalizacji operacyjnych terminali obejmuje: Terminale APM, terminal kontenerowy Long Beach, Total Terminals International, SSA C-60, SSA A-90, SSA LB 206, Pacific Container Terminal i OH 55. Wyżej wymienione terminale obejmują wiele głównych obszarów operacyjnych Portu Los Angeles i Portu Long Beach, obejmujących terminale kontenerowe i terminale wielofunkcyjne.
Stowarzyszenie Pacific Maritime Association ostrzegło, że terminal, w którym pracuje personel komórki 26, obsługuje około 85% wolumenu ładunków portu Long Beach i 33% portu Los Angeles. Stowarzyszenie przewiduje, że jeśli 1 listopada Lokal 26 utworzy linię pikiet strajkowych, pozostali członkowie związku (np. pracownicy dokerzy odpowiedzialni za operacje dźwigowe) mogą odmówić przekroczenia linii pikiet i wejścia na dok, aby pracować zgodnie z tradycją wewnętrznej solidarności. Wówczas z łatwością przekształci się to w zawieszenie działalności całej grupy dokowej. Ten efekt łańcucha oznacza, że nawet jeśli ochrona i dozorcy nie są bezpośrednio zaangażowani w załadunek i rozładunek, ich strajki mogą w dalszym ciągu zostać przeniesione na podstawową działalność terminalu poprzez związkowy mechanizm solidarności.
Czas trwania strajku nie został jeszcze wyjaśniony, negocjacje trwają.
Na razie związek nie ogłosił, jak długo potrwa ewentualny strajk, a negocjacje między obiema stronami trwają. Sądząc z ogólnych zasad sporów pracowniczych, głosy zezwalające na strajk mają zazwyczaj na celu wzmocnienie karty przetargowej związku i niekoniecznie oznaczają, że strajk rozpocznie się zgodnie z planem; jednak gdy termin się zbliża, a negocjacje nie poczyniły znaczących postępów, nie można ignorować zagrożeń z tym związanych.
Wpływ i sugestie dla właścicieli ładunków i spedytorów
Nadawcom i spedytorom, którzy niedawno wysłali towary do i z portów w Los Angeles i Long Beach, zaleca się wcześniejsze skontaktowanie się z firmami spedycyjnymi, terminalami i brokerami celnymi w celu oceny alternatyw w celu zmniejszenia wpływu potencjalnych zakłóceń na łańcuch dostaw.
W szczególności skoncentruj się na następujących aspektach:
1. Potwierdzić przewidywany czas przybycia zarezerwowanego ładunku oraz ustalenia dotyczące obsługi terminalu i ocenić, czy konieczna jest korekta harmonogramu żeglugi lub zmiana portu;
2. W przypadku towarów, które mają wkrótce przybyć do portu, należy wcześniej skontaktować się z firmą holowniczą i magazynem, aby zarezerwować czas buforowy na odbiór i zwrot kontenerów;
3. Zwróć uwagę, czy przedsiębiorstwo żeglugowe wydaje powiadomienia o objazdach, przeskokach do portów lub zmianach w ustaleniach z zawinięciem;
4. W przypadku towarów wrażliwych na czas można rozważyć przekierowanie przez inne bramy w Ameryce Zachodniej lub śródlądowe szlaki transportowe.
To, czy kolejny strajk rozpocznie się zgodnie z planem, jego czas trwania i zakres skutków nadal muszą zależeć od najnowszych komunikatów związku zawodowego, PMA i operatorów terminali.
