Ancaman mogok di Pelabuhan Los Angeles/Pantai Panjang, operasi pelabuhan mungkin digantung
Logistik Hongmingda Ia adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~
Pada 27 Oktober, media AS melaporkan bahawa pertikaian buruh baru telah timbul di Pelabuhan Los Angeles dan Pelabuhan Long Beach. Kira-kira 250 pengawal keselamatan pelabuhan dan kargo International Longshore and Warehousing Union Local 26 merancang untuk melancarkan mogok pada 1 November. Jika buruh dan pengurusan gagal mencapai persetujuan sebelum tarikh akhir, tindakan berkaitan mungkin mempunyai kesan ke atas operasi terminal di dua pelabuhan pintu masuk utama di Barat.
Kesatuan telah diberikan kebenaran mogok, tetapi rundingan tidak mencapai kejayaan sejak 2025
Menurut Wall Street Journal, memetik sumber majikan, kesatuan itu telah mengundi untuk membenarkan mogok itu. Jika kedua-dua pihak gagal mencapai persetujuan, pelan tindakan itu akan dilancarkan pada 17:00 pada 1 November, Waktu Pasifik Barat (9:00 pada 2 November, waktu Beijing).
Dalam surat kepada kesatuan maritim lain pada 23 Oktober, presiden kesatuan Luisa Gratz berkata bahawa rundingan antara kesatuan dan majikan dan Persatuan Maritim Pasifik sejak 2025 masih belum mencapai persetujuan. Kesatuan itu telah mengeluarkan notis awal pertikaian perindustrian kepada kesatuan maritim lain dan meminta sokongan.
ILWU Local 26 mewakili anggota keselamatan maritim dan penjaga Pelabuhan Los Angeles dan Pelabuhan Long Beach. Kerja mereka melibatkan operasi pintu masuk, pengawal kargo dan jawatan lain. Walaupun ahli kesatuan tidak bertanggungjawab secara langsung untuk operasi pemunggahan kontena, kedudukan mereka adalah bahagian penting dalam operasi harian terminal. Sebaik sahaja operasi terganggu, ia boleh menjejaskan kecekapan pintu masuk dan keluar terminal dan penyeliaan keselamatan barangan di kawasan pelabuhan.
8 lokasi operasi terminal mungkin terjejas
Menurut notis kesatuan itu, lapan lokasi operasi terminal yang terjejas termasuk: Terminal APM, Terminal Kontena Long Beach, Jumlah Terminal Antarabangsa, SSA C-60, SSA A-90, SSA LB 206, Terminal Kontena Pasifik dan OH 55. Terminal yang dinyatakan di atas meliputi berbilang kawasan operasi teras Pelabuhan Los Angeles dan Pelabuhan Long Beach, yang melibatkan terminal kontena dan terminal pelbagai guna.
Persatuan Maritim Pasifik memberi amaran bahawa terminal tempat 26 kakitangan Tempatan bekerja mengendalikan kira-kira 85% daripada jumlah kargo Pelabuhan Long Beach dan 33% daripada Pelabuhan Los Angeles. Persatuan itu meramalkan bahawa jika Tempatan 26 menetapkan garis piket mogok pada 1 November, ahli kesatuan sekerja lain (seperti pekerja dok yang bertanggungjawab untuk operasi pengangkatan) boleh enggan melepasi garisan piket dan memasuki dok untuk bekerja mengikut tradisi perpaduan dalaman. Pada masa itu, ia akan dengan mudah berkembang menjadi penggantungan operasi seluruh kumpulan dok. Kesan rantaian ini bermakna walaupun keselamatan dan penjaga tidak terlibat secara langsung dalam pemunggahan dan pemunggahan, mogok mereka masih boleh dihantar ke operasi teras terminal melalui mekanisme perpaduan kesatuan.
Tempoh mogok masih belum dijelaskan dan rundingan diteruskan.
Setakat ini, kesatuan itu tidak mengumumkan berapa lama kemungkinan mogok akan berlangsung, dan rundingan antara kedua-dua pihak diteruskan. Berdasarkan peraturan am pertikaian buruh, undi kebenaran mogok biasanya bertujuan untuk mengukuhkan cip tawar-menawar kesatuan dan tidak semestinya bermakna mogok akan bermula seperti yang dijadualkan; namun, apabila tarikh akhir semakin hampir dan rundingan tidak mencapai kemajuan yang ketara, risiko yang berkaitan tidak boleh diabaikan.
Kesan dan cadangan kepada pemilik kargo dan penghantar barang
Penghantar dan penghantar barang yang baru-baru ini menghantar barang masuk dan keluar dari Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach dinasihatkan untuk berkomunikasi dengan syarikat perkapalan, terminal dan broker kastam terlebih dahulu untuk menilai alternatif untuk mengurangkan kesan gangguan yang berpotensi pada rantaian bekalan.
Secara khusus, fokus pada aspek berikut:
1. Sahkan anggaran masa ketibaan bagi pengaturan operasi kargo dan terminal yang ditempah, dan menilai sama ada perlu untuk melaraskan jadual penghantaran atau menukar pelabuhan;
2. Bagi barangan yang hampir tiba di pelabuhan, berhubung dengan syarikat penunda dan gudang terlebih dahulu untuk menempah masa penimbal untuk mengambil dan memulangkan kontena;
3. Beri perhatian sama ada syarikat perkapalan mengeluarkan notis lencongan, lompat pelabuhan atau pelarasan pada pengaturan panggilan;
4. Untuk barangan sensitif masa, lencongan melalui pintu masuk Amerika Barat yang lain atau laluan pengangkutan pedalaman boleh dinilai.
Sama ada mogok berikutnya akan bermula seperti yang dijadualkan, tempoh dan skop impaknya masih perlu tertakluk kepada pengumuman terkini daripada kesatuan, PMA dan pengendali terminal.
